AK Parti eski ilçe başkanı ve eski belediye başkanı İdris Şahin döneminde başkan yardımcısı olan Abdullah Yıldız Niksar’daki tarihi Köprüler hakkındaki düşünceleri aynen sunulmuştur, ancak burada bir konuya açıklık getirdikten sonra haberin okunmasında fayda vardır.
Abdullah Yıldız’ın kendi sosyal medyasında yayınlamış olduğu habere şu gerçeğin konması gerekir. Niksar’da eleştiri konusu tarihi Köprülerin Niksar halkına eziyet olması veya kullanılamaz hale gelmesinin tek nedeni, NİKSAR YÖNETMEK ÜZERE GELEN BELEDİYE BAŞKANLARININ NİKSAR’I SEVMEMESİDİR!
Seymenli Köprünün insanlara eziyet haline gelmesinin nedeni, Köprülerin orijinal yapısının bozulması, Tarihi özellikleri dikkate almadan etrafında yapılaşma yapılarak, yolların rastgele düzenlenmesidir!
Seymenli Köprüsünün Çanakçı tarafındaki giriş bölümü sonradan orijinal haline gelmişse de, Fatih Sultan Mehmet caddesi, çeşitli belediye başkanları döneminde her yolun yapılmasında yol seviyesinin yükselerek yapılmasından kaynaklıdır.
Tarihi Köprülerin bakım ve onarımlarını yapan Karayolları Köprüler Daire Başkanlığı köprülerin orjinalini bozmadan yapması gerekirken, yapılan her onarımda orjinal malzemeler değil, delme takma malzemelerin yapılması da tarihi Köprülerin sağlıklı işlemesine mani olmasındandır.
Niksar’daki Tarihi Köprülerin bakı ve onarımları için Yeşil Niksar gazetesinin onlarca haberi ve haberlere gelen resmi yazıların varlığınında bilinmesi gerekir.
Bu notu düştükten sonra, Abdullah Yıldız’ın kaleme aldığı önemli haber paylaşılmıştır.
Kimya Mühendisi Abdullah Yıldız’ın kaleminden.
SEYMENLİ, “YAYALARA EZİYET KÖPRÜSÜ!”
İlçe Başkanlığım sırasında [2013] girişimlerimiz sonucu, Seymenli, Leylekli, Çilhane, Horoz ve Pehlül Deresi (Cer) Köprülerimiz restorasyon programına alındı. Turizm açısından büyük önem arz eden, Niksar’ımızın kimlik değerleri arasında yer alan tarihi köprülerimiz, projelerinin tamamlanmasını müteakiben 2017-2018 yıllarında restore edildiler.
Restorasyon uzmanı, San’at Tarihçi ya da Mimar olmadığımız için teknik bakımlardan ve sanatsal yönden bir değerlendirme yapmamız doğru olmaz, mümkünde değil. Ancak, özellikle Seymenli köprüsünü kullanan bizler yani halkımız adına elbette söyleyeceklerimiz var.
Tarihi eserler ihya edilirken, günlük kullanım amaçları, fonksiyonları dikkate alınmalı, kullanıcıları rahatsız edecek, eskiyi aratır hale getirecek düzenlemelerden kaçınılmalıydı. Çilhane ve Leylekli köprülerinde yürüyüş tabanları gayet uygun yapılırken, Seymenli köprü tabanında yuvarlak taşların zeminde açık bırakılması; kayma, düşme riski oluşturdu.
“Orijinali buydu” savunması geçersiz, çünkü kazı sırasında gördük, aynı taban yapısı Leylekli köprüde de vardı ve taban muhafaza edilerek üzeri kesme taşlarla örtüldü, süper güzel şekilde yayaların kullanımına açıldı. Aynı uygulamanın Seymenli Köprüsünde yapılmaması hem ilginç oldu, hem de haklı tepkiler aldı, alıyor.
İkinci konu, orijinal kota inilince FSM Caddesine çıkışta rampa dikleşti. Hiçte ergonomik olmayan, mimarisi sıkıntılı, bir özürlü rampası ve baştan savma merdivenle güya ihtiyaç geçiştiriliverdi. Söz konusu merdiven ve özürlü rampası, köprü restore alanı dışında kaldığından, insani ihtiyaç ve istekleri dikkate alan, çok daha uygun bir projelendirmeyle meyil azaltılabilir, yayalar rahatlatılabilirdi.
Son sözümüz şu olsun; problem capcanlı önümüzde duruyor. Konunun ilgilileri ve Şehrimizin yetkilileri acilen ‘Karayolları Tarihi Köprüler Daire Başkanlığı’ ile iletişime geçip, Seymenli Köprümüzün, şikayet konusu hususları bakımından yeniden ele alınmasını ve rehabilite edilmesini sağlamalılar.
Haber: Kamuran Özdemir
