G­ü­n­d­e­ ­İ­k­i­ ­D­e­f­a­ ­S­u­l­a­r­ ­A­l­t­ı­n­d­a­ ­K­a­l­ı­p­ ­T­u­r­i­s­t­l­e­r­e­ ­M­e­y­d­a­n­ ­O­k­u­y­a­n­ ­E­n­t­e­r­e­s­a­n­ ­Y­o­l­

G­ü­n­d­e­ ­İ­k­i­ ­D­e­f­a­ ­S­u­l­a­r­ ­A­l­t­ı­n­d­a­ ­K­a­l­ı­p­ ­T­u­r­i­s­t­l­e­r­e­ ­M­e­y­d­a­n­ ­O­k­u­y­a­n­ ­E­n­t­e­r­e­s­a­n­ ­Y­o­l­

Passage du Gois, Noirmoutier Adası ile Burnef Körfezi'ni bağlayan bir yol. Gelgitten ötürü günde sadece iki kez birkaç saatliğine beliriyor bu yol. Bright Side'da karşımıza çıkan fotoğraflara bir de siz göz atın. Günün geri kalanında yol 4 metre derinliğindeki suyun altında kalıyor.

Kaynak: https://brightside.me/wonder-places/t...

Ana karayla adayı bağlayan doğal geçit, ilk kez 1701 yılında haritada gösterildi.

Ana karayla adayı bağlayan doğal geçit, ilk kez 1701 yılında haritada gösterildi.

1840'lı yıllarda, at sırtında veya arabayla düzenli ulaşım sağlanmaya başlandı.

1840'lı yıllarda, at sırtında veya arabayla düzenli ulaşım sağlanmaya başlandı.

Bugün, yol yaklaşık 4 kilometre uzunluğunda.

Bugün, yol yaklaşık 4 kilometre uzunluğunda.

Ne kadar normal gözükse de son derece tehlikeli.

Ne kadar normal gözükse de son derece tehlikeli.

Yolun iki tarafında da geçişin güvenli olup olmadığını gösteren özel levhalar var.

Yolun iki tarafında da geçişin güvenli olup olmadığını gösteren özel levhalar var.

Buna rağmen her yıl macera arayan gezginler yüksek dalgalar arasında kapana kısılıyor.

Buna rağmen her yıl macera arayan gezginler yüksek dalgalar arasında kapana kısılıyor.

Dalgalar arasında kalanlar için geçit boyunca dikilmiş kurtarma kuleleri bulunuyor.

Dalgalar arasında kalanlar için geçit boyunca dikilmiş kurtarma kuleleri bulunuyor.

Mahsur kalanlar bu kulelerden birine tırmanıp kurtarılmayı ya da dalganın inmesini bekliyorlar.

Mahsur kalanlar bu kulelerden birine tırmanıp kurtarılmayı ya da dalganın inmesini bekliyorlar.

Ancak böyle bir durumla karşılaşanlar arabalarına 'hoşçakal' diyebilirler!

😱😱

Popular Articles

Latest Articles