E­S­R­ ­Q­i­2­ ­k­a­b­l­o­s­u­z­ ­a­r­a­ç­ ­ş­a­r­j­ ­c­i­h­a­z­ı­ ­i­n­c­e­l­e­m­e­s­i­:­ ­e­l­v­e­d­a­ ­M­a­g­$­a­f­e­

E­S­R­ ­Q­i­2­ ­k­a­b­l­o­s­u­z­ ­a­r­a­ç­ ­ş­a­r­j­ ­c­i­h­a­z­ı­ ­i­n­c­e­l­e­m­e­s­i­:­ ­e­l­v­e­d­a­ ­M­a­g­$­a­f­e­


Hem performansı artıran hem de yerini aldığı teknolojinin maliyetini düşüren, gerçekten kullanışlı yeni bir teknolojinin piyasaya sürülmesi pek sık görülen bir durum değil. Ancak yeni Qi2 manyetik kablosuz şarj standardının iPhone sahipleri için ve yakında Android için yaptığı da tam olarak budur; artık ilk ürünler geldi.

Son iki haftadır, Apple’ın MagSafe sertifikalı şarj cihazlarının performansına uygun ve daha düşük maliyetli, otomobiller için yeni bir Qi2 şarj yuvasını test ediyorum. Lanet olsun, Qi2 desteğiyle gönderilmeye başladıktan sonra Android cihazlarla da çalışacak.

Dürüst olmak gerekirse, bu olup olmadığını bilmiyorum $35,99 ESR şarj cihazı Standardizasyon çabasının ilk duyurulmasından sadece bir yıl sonra anında fayda sağlayan Qi2 ürünlerinin piyasaya sürülmesinden çok etkilendim. USB-C bunu yapmadı, Wi-Fi 7 yapmadı ve Matter… yani deneyecek kadar bile cesur değilim.

Ancak bu ucuz araç tutucusu, telefonumu güçlü bir mıknatısla güvenli bir şekilde tutuyor, 15W’da hızlı şarj ediyor ve arabaya kurulumu yalnızca birkaç saniye sürüyor. Bu bana Vision Pro’nun potansiyelini unutturmaya yetiyor çünkü Qi2 artık gelecek.

Ürünleri nasıl derecelendiriyoruz ve inceliyoruz?

Birkaç ay önce bir iPhone 15 Pro’ya yükselttikten sonra, sonunda yalnızca 7,5 W Qi şarjı toplayabilen 55 dolarlık yavaş robotik araba montajımı değiştirmek için Apple’ın MagSafe şarj teknolojisiyle ilgilenmeye başladım. MagSafe sertifikalı bir araç montajı için fazla para ödemek istemedim; 80 dolardan başla Apple dot com’da — ucuz Qi2 çözümlerinin geleceğini bilerek.

Qi2 nedir?

Qi2 (Manyetik Güç Profili için uygun şekilde Qi v2.0 MPP), uyumlu cihazları 15W’a kadar şarj edebilen yeni bir manyetik kablosuz şarj standardıdır. Apple’ın MagSafe’i gibi, şarj bobinlerinin doğru şekilde hizalanmasını sağlamak için hem cihazda hem de şarj cihazında mıknatıs halkaları kullanıyor ve kablosuz şarj sunan hemen hemen her cihaz tarafından kullanılan Qi kablosuz şarj standardını temel alıyor. Aslında Apple, manyetik güç profili teknolojisinin yeni standarda katkıda bulunmasını sağladı.

MagSafe’in aksine Qi2 tescilli değildir. Kablosuz Güç Konsorsiyumu tarafından yönetiliyor ve cihazların Qi2 sertifikalı olması gerekmesine rağmen özel Apple donanımı veya MFi sertifikası gerektirmiyor; bu da üretimlerinin daha ucuz olduğu anlamına geliyor. iOS 17.2 itibarıyla iPhone 13, 14 ve 15, Qi2 sertifikalıdır ve MagSafe sertifikalı şarj cihazıyla olduğu kadar hızlı bir şekilde Qi2 şarj cihazıyla da şarj edilebilir; diğer tüm kablosuz şarj cihazlarında iPhone’lar maksimum 7,5W ile sınırlıdır.

Qi2 açık bir standart olduğundan, henüz olmasa da Android telefonlara ve diğer cihazlara entegre edilebilir. Geriye dönük uyumluluk tuhaflıkları nedeniyle, standart bir Qi şarj cihazında (veya mıknatıslı “MagSafe uyumlu” Qi şarj cihazında) 10 W veya daha fazla güce ulaşabilen Android telefonlar, Qi2’de yalnızca 5 W ile sınırlıdır. Yakın gelecekte Android ve iPhone kullanan haneler aynı manyetik şarj cihazlarını ve aksesuarları paylaşabilecek ve aynı şarj oranlarından yararlanabilecek. Ancak şimdilik Qi2 iPhone’lar için en uygun olanıdır.

Artık ESR şarj cihazını test ettiğime göre, MagSafe’in (neredeyse) yaptığı her şeyi yaptığını ancak daha ucuz olduğunu doğrulayabilirim. Apple MagSafe kutusundaki iPhone 15 Pro’m, ESR şarj cihazına yerleştirildiğinde, tıpkı Apple MagSafe şarj cihazına bağlandığında olduğu gibi iki saat 45 dakikada yüzde sıfırdan yüzde 100’e şarj oluyor.

ESR kablosuz araç şarj cihazı, manyetik şarj tabanı ve tabana bir dakikadan kısa sürede takılan iki montaj parçasıyla birlikte gelir. Montaj parçalarından biri, arabanızın havalandırma deliği içindeki çıtalara tutunmak için sıkıp bıraktığınız bir klipstir; diğeri ise aracınızın ön paneline yarı kalıcı bir şekilde tutturulması için büyük boyutlu GoPro benzeri 3M yapışkanlı montaj aparatıdır. Bir arabam yok, bu yüzden şarj cihazını kullandığım araç paylaşımına geçici olarak takabilmek ihtiyaçlarım açısından çok önemli.

Ancak olay şu: havalandırma montajındaki klips yağ. Bunu bir parça VW Up’ın, aptalca hızlı bir BMW 335d E92’nin ve eski bir Ford Westfalia karavan minibüsünün havalandırma deliklerinde test ettim. İlk ikisine kolayca sığıyordu ama Ford’un havalandırma deliklerinin içindeki yoğun ve sığ çıta kümesine güvenli bir şekilde kilitlenemeyecek kadar kalındı.

Aksi takdirde klip beklendiği gibi performans gösterdi. Telefonu sabit tutan ve sürücüye yönlendiren sağlam bir platform oluşturmak için, havalandırma deliğine veya ön panele dayanan (hangi havalandırma çıtasını tutturmayı seçtiğinize bağlı olarak) klipsin altındaki küçük, ayarlanabilir bir flanşla desteklenir. ESR logosu şarj diskinde dik durduğunda, USB-C girişi altta bulunur ve sürücü ve yolcu tarafında gücü gösteren iki mavi ışık bulunur.

ESR, kutuda iki montaj parçası içerir: havalandırma klipsi (şarj diskine takılı olarak gösterilmiştir) ve gösterge panelinizin şekline uyan esnek bir 3M yapışkan montaj parçası.

Montaj parçası bu BMW’deki havalandırma deliklerine kolayca uyar.

ESR şarj cihazı, bir USB-C – USB-C kablosunun yanı sıra, zaten kaybettiğim küçük bir USB-A – USC-C adaptörüyle birlikte geliyor. Kablo yalnızca bir metre (üç fit, dört inç) uzunluğundadır; bu, test ettiğim her yerde sorun yaratmadı ancak bazı kurulumlar için çok kısa olabilir. Telefonunuzun tam 15W Qi2 kablosuz şarjını istiyorsanız, dönüşüm verimsizliklerini hesaba katmak için en az 18W’lık bir güç kaynağı sağlamanız gerekir. Bu 18W, ya doğrudan arabanızın daha güçlü USB-C soketlerinden (USB-A muhtemelen 12W ile sınırlıdır) ya da arabanızın 12V “sigara çakmağı” soketi için bir adaptör (dahil değildir) aracılığıyla gelir.

Evdeki testlerimde, şarj döngüsünün başlarında şarj cihazının duvardaki prizden kısa bir süre için maksimum 22,3 W çektiğini gördüm, ancak genellikle şarjın son 45 dakikasında 10 W’ın altına düşmeden önce 14 W ile 11 W arasında geziniyordu – hepsi Modern bir telefonun tipik şarj eğrisine tam olarak uygun. Telefon zaman zaman gözle görülür derecede ısındı, ancak aşırı derecede değil.

1/7

Evet peyzajda çalışıyor.

1/7

Evet peyzajda çalışıyor.

Isı ve bunun pilinizin ömrü üzerindeki etkisi konusunda endişeleriniz varsa, fişi diskten çekip doğrudan telefonunuza takabilirsiniz. O zaman temel olarak bir MagSafe havalandırma montajına sahip olursunuz. Mophie 30 dolara satılıyor ve ayrıca telefonunuzu şarj etmez (veya ikinci bir yapışkan gösterge paneli montajıyla birlikte gelir).

ESR montaj parçasını MagSafe uyumlu bir kasadaki bir Android telefonla kullanmak istiyorsanız da yapmanız gereken şey budur. Qi2 şarj cihazlarının Qi v1 telefonlarla kullanıldığında 5W ile sınırlı olduğunu bilmeniz yeterli.

MagSafe’in aksine Qi2 hangi Bekleme ekranı Mutfaktayken çekilen aile fotoğrafları veya başucundaki alarm saati gibi hangi şarj cihazını kullanmak istediğinizi seçebilirsiniz.

Qi2 mıknatısının engebeli yollarla ve çukurlarla baş edebilecek kadar güçlü olması gerekirken, yine de iPhone 15 Pro’yu kuvvetli bir sallamayla montaj yerinden fırlatabiliyorum. Sorun değil – sadece bir sonraki Dakar yarışı için ESR montaj parçasını kullanmayı planlamayın veya onu dağ bisikleti parkurlarını bombalamak için bir kask kamerası olarak kullanabileceğinizi düşünmeyin.

iPhone 13, iPhone 14 ve iPhone 15 cihazı sahipleri için ESR’nin yüksek kaliteli fiyatı 35,99 ABD dolarıdır (şu anda 30,99$’a satışta) Qi2 manyetik araç montajı tam olarak yapması gerekeni yapar: telefonunuzu sıkı tutar, (nispeten) hızlı şarj eder ve aracınızın havalandırma deliğine veya gösterge panosuna hızlı bir şekilde monte edilir. Karşılaştırılabilir MagSafe montaj parçalarının yalnızca yarı fiyatına olması nedeniyle aslında şikayet edilecek hiçbir şey yok.

Fotoğraf: Thomas Ricker / The Verge


Popular Articles

Latest Articles

Other Articles