B­i­l­i­m­k­u­r­g­u­ ­t­a­r­z­ı­n­a­ ­v­e­ ­h­a­r­i­k­a­ ­b­i­r­ ­i­s­m­e­ ­s­a­h­i­p­ ­g­ö­b­e­k­s­i­z­ ­e­l­e­k­t­r­i­k­l­i­ ­m­o­t­o­s­i­k­l­e­t­

B­i­l­i­m­k­u­r­g­u­ ­t­a­r­z­ı­n­a­ ­v­e­ ­h­a­r­i­k­a­ ­b­i­r­ ­i­s­m­e­ ­s­a­h­i­p­ ­g­ö­b­e­k­s­i­z­ ­e­l­e­k­t­r­i­k­l­i­ ­m­o­t­o­s­i­k­l­e­t­


Modern otomobiller her yöne bakan sensörlerle doludur ve çoğu tek bir basit görevle yükümlü kılınmıştır: sizi güvende tutmak.

Motosikletler çok daha basittir. Sürücüler kelimenin tam anlamıyla rüzgârda asılı kalıyor ve kendilerini güvende tutacak refleksleri, becerileri ve durumsal farkındalıklarından başka pek bir şey kalmıyor. Kilitlenmeyi önleyici frenler ve çekiş kontrolü gibi temel güvenlik teknolojileri bile iki tekerlek sahnesine nispeten yeni eklemelerdir.

Ancak bu durum değişiyor ve öyle görünüyor ki Finlandiya’nın Verge Motorcycles’ı (ilişkisi yok), Verge TS Ultra bu yılın sonlarında piyasaya sürüldüğünde, iki tekerlek üzerinde en gelişmiş sürücü güvenliği sistemiyle grubun liderliğini üstlenecek.

Büyük güç, tuhaf motor

TS yollarda başka hiçbir şeye benzemiyor çünkü yollarda başka hiçbir şeye benzemiyor. Yeni başlayanlar için elektrikli olması onu motosiklet dünyasında hala nadir görülen bir şey haline getiriyor, ancak performansı çok daha radikal. Corvette E-Ray’in neredeyse iki katı kadar, 201 beygir gücü ve 885 pound-feet torka sahip.

Bu tork alışılmadık bir kaynaktan geliyor. Verge Motorcycles CTO’su Marko Lehtimäki, 2018’de bir motosikletin ilk tasarımını hazırlarken ekibin piyasadaki az sayıdaki elektrikli motosikletten memnun olmadığını söyledi.

Çoğu elektrikli motosiklet tasarımının, gazla çalışan bir motosikletin temel düzeninin yerini aldığını, motorun motorla ve gaz deposunun pille değiştirildiğini söyledi. “Bunun optimal olamayacağını düşündük” dedi.

Pili çerçevenin yukarısına yerleştirmek özellikle endişe vericiydi. “Bu piller çok ağır” dedi. “Ağırlık merkezi yükseliyor ve bunlar üst kısmın çok ağır olduğu ve geleneksel motosiklet kullanımına kıyasla pek de keyifli olmayan deneyimler.”

Corvette E-Ray’in neredeyse iki katı kadar, 201 beygir gücü ve 885 pound-feet torka sahip.

Verge Motorcycle’ın mühendisleri, ağırlık merkezini mümkün olduğunca aşağıda tutarak aküyü şasinin altına koymaları gerektiğini biliyorlardı. Ancak pili tabana bırakarak genellikle motorun kapladığı alanı doldurdular.

“Motoru ana şasinin dışına, motosikletin gövdesinin dışına taşımamız gerektiği sonucuna vardık” dedi. Bu yüzden farklı bir şey denemeye karar verdiler: motoru arka tekerleğin içine yerleştirmek.

Tekerlek içi elektrik motorları tam olarak nadir değildir. Aslında, VanMoof S4 veya BirdBike gibi seçeneklerde bulunan e-bisiklet sahnesinde yaygındırlar. TS Ultra’nın motoru ise farklı bir şey.

Göbeksiz bir halka tasarımıdır, yani elinizi tekerleğin tam ortasına koyabilirsiniz. Bu radikal bir görünüm yaratıyor ve arka süspansiyondan çok fazla ağırlık sarkması gibi bazı dezavantajlara sahip olsa da Lehtimäki, pil yerleştirmenin pratik faydalarının buna fazlasıyla ağır bastığını söyledi.

Lehtimäki, “Bir prototip yaptık ve bunun pek de kolay bir yol olmadığını söyleyelim” dedi. “Prototipi çalıştırdığımızda bile insanlar bizim deli olduğumuzu düşünüyordu ve birçoğu bunun gerçek hayatta asla işe yaramayacağını söylüyordu. Ancak geleceğin bu olduğuna çok ikna olduk ve eğer bu işi başarabilirsek her şey değişecek.”

Sonuç, kasıtsız bir baş döndürücüdür. “‘Tron bisikletine benzeyen bir şey yaratalım’ düşüncesiyle başlamadık, tamamen yeniden tasarlanan EV mimarisiyle nasıl daha iyi bir motosiklet yapabiliriz” sorusuyla başladık” dedi. “Cevap bu halka motoruydu.”

Sensör paketi

Bisikletin görünümü benzersiz olsa da, motosikletin geriye dönüp dünyaya bakma şekli de aynı derecede yeni. Bu yıl Las Vegas’ta düzenlenen CES’te Verge Motorcycles, şirketin ilk motosikletinin en üst donanımı olan TS Ultra’ya dahil edilecek yeni bir sensör paketini tanıtacak. Şirket buna Starmatter Vision adını veriyor.

Altı kamera her yöne bakacak ve bisikletin etrafında tam 360 derece algılamaya olanak sağlayacak. Bunlar, biri ileriye, diğeri geriye bakan iki yüksek çözünürlüklü radar ünitesiyle güçlendirilecek.

Lehtimäki, motosiklete eklenmek üzere radar ünitelerini kimin sağladığını söylemeyi reddetti ve yalnızca bunların “piyasada bulabileceğiniz en iyi kalite” olduğunu söyledi. Önünüzdeki yoldaki engelleri veya arkadan hızla yaklaşan araçları tespit etmek için kullanılacaklar ve kameralar aynı zamanda sol veya sağdaki herhangi bir şeyi tarayacak.

Altı kamera her yöne bakacak

Tüm bu uyarılar sürücüye çeşitli kanallar aracılığıyla iletilecektir. Bunlardan en önemlisi ekran çifti olacaktır. Gidonların üzerindeki gösterge kümesi verilerin çoğunu gösterecek, ancak deponun üstünde yer alan başka bir ekran, motosikletin etrafında olup bitenler hakkında daha fazla ayrıntı sağlayacak.

Tüm bunlar, ilk kez yerleşik bir motosiklet ekranında üst düzey 3D grafikler anlamına gelen Unreal Engine kullanılarak sunulacak. Bunların hepsi Verge Motorcycles’ın Starmatter adını verdiği yazılım paketinin bir parçası ve tamamı motosikletin entegre kablosuz bağlantısıyla tamamen güncellenebiliyor.

Ancak otoyolda saatte 70 mil hızla giderken güzel ışın izlemeye bakmak pek de iyi bir fikir değil. Yani Verge Motorcycles TS aynı zamanda kask içi ses sistemlerine de bağlanacak.

”Bizi oldukça heyecanlandıran şey bunların birleşimi. Genel olarak sesin, özellikle de mekansal sesin deneyimin gerçekten önemli bir parçası olduğunu düşünüyoruz.” dedi Lehtimäki.

Uzamsal ses, bugün piyasada mevcut olanın ötesinde bir tür yeni nesil kask ses sistemine işaret edebilir, ancak Lehtimäki bunun tam olarak neye benzeyebileceği veya bu konuda nasıl ses çıkarabileceği konusunda daha fazla ayrıntı paylaşmayı reddetti.

Kurtarmaya başla

TS Ultra’nın sesli geri bildiriminin nasıl çalışacağını tam olarak bilmesek de tüm bunların son derece maliyetli olacağını biliyoruz. TS Ultra’nın başlangıç ​​fiyatı 44.900 dolardır. Bunun için sensörleri olan ve 233 mil menzile sahip bir bisiklet alırsınız.

Bu bütçenize uymuyorsa, Verge Motorcycles’ın 137 beygir gücü ve 217 mil menzili olan 29.900 dolarlık TS Pro’su veya 107 beygir gücü ve 155 mil menzili olan 26.900 dolarlık TS Pro’su var.

Sadece güç ve menzilden vazgeçmekle kalmayacak, aynı zamanda gelişmiş algılama paketine de veda edeceksiniz. Lehtimäki şimdilik bu sensörlerin alt seviye bisikletlere eklenemeyecek kadar pahalı olduğunu söylüyor.

Bütün bunlar son derece maliyetli olacak

Ancak tüm Verge Motorcycles TS modelleri OTA ile güncellenebilir olduğundan ve hepsi aynı dahili sensörlere (GPS, ivmeölçer ve jiroskop dahil) sahip olduğundan, her modeli çalıştıran stabilite ve çekiş kontrol sistemleri aynı yolda gelişerek daha da iyi hale gelecektir. zorlu koşullar ve eli ağır yeni sürücüler gibi şeylerle başa çıkmada.

Verge Motorcycles, bu yılın yazında Amerikalı tüketicilere doğrudan satış yoluyla sevkiyat yapmaya başlayacaklarını açıkladı. Bu, şirketin geçen yıl bu zamanlar vaat ettiğinin yaklaşık altı aylık bir gerilemesi anlamına geliyor, ancak Verge Motorcycles aslında Avrupa’daki şanslı müşterilere birkaç üretim TS ünitesi teslim etti. Yani bilim kurgu görünümüne rağmen bu şey gerçek olacak gibi görünüyor.


Popular Articles

Latest Articles

Other Articles