A­u­d­i­’­n­i­n­ ­e­n­ ­s­o­n­ ­k­o­n­s­e­p­t­ ­o­t­o­m­o­b­i­l­i­,­ ­b­i­r­ ­k­a­m­y­o­n­a­ ­d­ö­n­ü­ş­e­n­ ­l­ü­k­s­ ­b­i­r­ ­c­o­u­p­e­.­

A­u­d­i­’­n­i­n­ ­e­n­ ­s­o­n­ ­k­o­n­s­e­p­t­ ­o­t­o­m­o­b­i­l­i­,­ ­b­i­r­ ­k­a­m­y­o­n­a­ ­d­ö­n­ü­ş­e­n­ ­l­ü­k­s­ ­b­i­r­ ­c­o­u­p­e­.­


Audi, son zamanlarda bazı ilginç konsept arabalarla koşuyor, dev bir kentsel insan taşıyıcıdan kendi kendine giden kötü bir sedana kadar her şeyi ele alıyor. En sonuncusu, off-road özelliklerine sahip bir kamyonete dönüşebilen, son derece şık görünümlü elektrikli lüks bir coupe olan Activesphere.

Gerçekten etkileyici yerden yükseklik, büyük 22 inç jantlar ve bir düğmeye dokunarak açık bir kargo yatağına dönüşebilen bir hatchback ile Activesphere, Audi’nin en çok yönlü konsepti olarak tanımlanıyor. Yaşadığınız şehrin acımasız sokaklarında gezinmekten yorulduğunuzda, kaldırımı geride bırakma endişesi duymadan bu engebeli uzay gemisini açık yola çıkarabilirsiniz.

Activesphere, Alman otomobil üreticisinin küre konseptlerinin “doruk noktası”

Activesphere, Alman otomobil üreticisinin Audi logosundaki dört halkanın her birini temsil eden dört konseptten oluşan küre konseptlerinin “doruk noktası”dır. (Sanırım karanlıkta hepsini birbirine bağlamak için beşinci bir zil sesi alamayacağız. Muhtemelen en iyisi için.)

Ve Activesphere sadece bir tasarım deneyi değil, aynı zamanda Audi’nin kardeş şirket Porsche ile işbirliği içinde geliştirdiği ve gelecekteki üretim araçları için gerçek dünya etkileri olacak modüler bir elektrikli tahrik platformunun üzerinde oturuyor. Activesphere’in platformu, Premium Platform Electric veya PPE olarak adlandırılıyor ve 2023’ün sonlarında piyasaya sürülecek olan gelecekteki bir Audi performans aracını destekleyecek.

KKD platformu, Audi E-tron GT Quattro’ya benzer şekilde hızlı şarjı mümkün kılmak için 800 voltluk bir mimari içerecek. Bu, yalnızca 10 dakikalık şarjla 300 kilometreye kadar yol almak anlamına geliyor.

KKD, “benzeri görülmemiş bir yüksek hacimli otomobil yelpazesini” barındıracak

KKD, yerden yüksekliği yüksek SUV’ler ve CUV’ler ile Audi’nin ana ürün yelpazesinin bir parçası olan düz siluetli arabalar da dahil olmak üzere “benzeri görülmemiş bir yüksek hacimli otomobil yelpazesini barındıracak. dingil mesafesi Audi activesphere konseptiyle neredeyse aynı,” diyor Audi.

Ama bu bir kavram. Tüm sıkıcı teknoloji kimin umurunda? Bize iyi şeyleri ver! Artırılmış gerçeklik ve “karma gerçeklik optikleri” nasıl olur? Veya “yüksek teknolojili kulaklıklar [that] aynı anda 3B içeriği ve etkileşimli öğeleri görüntülerken gerçek ortamın ve rotanın bir görünümünü sağlar”? Bu senin için yeterince çatlak mı?

Audi, sürüş deneyimini geliştirmenin veya tamamlamanın bir yolu olarak araç içi AR ve VR özelliklerini benimseyen en son otomobil üreticisidir. Elbette, Activesphere otonom yeteneklerden payına düşene sahiptir, bu nedenle araba hakkında daha fazla ayrıntı sağlamak için kulaklık kullanımı mutlaka dikkat dağıtıcı veya tehlikeli olarak görülmemelidir. (Sonuçta bu sadece bir konsept.) Ve direksiyon simidi ve diğer sürüş kontrolleri geri çekildiğinde, sürücüler bu cihazları takarken tam deneyimi yaşayabiliyor.

Activesphere, araca daha geniş bir giriş sağlamak için taşıma kapıları ve aracın otonom yeteneklerini vurgulamak için yukarıda bahsedilen geri çekilebilir direksiyon simidi dahil olmak üzere bir dizi ilgi çekici tasarım seçeneğini kapsar.

Aslında, Activesphere gerçek bir hareketli parça büfesidir.

Aslında, Activesphere gerçek bir hareketli parça büfesidir. Aracın yerden yüksekliği, 208 milimetrelik temel yükseklikten 40 milimetreye kadar ayarlanabiliyor. Yolda sürerken de aynı miktarda düşürülebilir. Araç yukarı veya aşağı hareket ettiğinde, her iki taraftaki kapıların altında birbirine kenetlenen bir dizi metal şerit sayesinde sürücü görsel bir temsil elde ediyor. İnanmak için gerçekten görülmesi gerekiyor.

Arka kapak, Audi’nin e-bisikletleri veya diğer dış mekan ekipmanlarını taşımak için mükemmel olduğunu söylediği bir açık hava kargo yatağına da yeniden yapılandırılabilir. Binicileri arka kargo alanından ayırmak için bir bölme yükselir, tıpkı bir kamyonetin orta kapısı gibi. Audi buna “aktif arka” diyor.

Activesphere, Alman otomobil üreticisinin “bugün bildiğimiz mobiliteyi yeniden icat edeceğini” söylediği bir dizi konsept otomobilin dördüncüsü. İlki, ayarlanabilir bir şasiye sahip, şık, kötü görünümlü üstü açık elektrikli bir araba olan Skysphere idi. Sırada, bir Kardashian tarafından tasarlanmış gibi görünen bir iç mekana sahip geniş bir elektrikli sedan olan Grandsphere vardı. Üçüncüsü ise trafiğin yoğun olduğu mega şehirler için muazzam bir otonom insan taşıma aracı olan Urbansphere idi.


Popular Articles

Latest Articles

Other Articles