M­o­z­i­l­l­a­ ­R­a­p­o­r­u­,­ ­Y­e­n­i­ ­A­r­a­b­a­l­a­r­ı­n­ ­P­e­k­ ­Ç­o­k­ ­B­i­l­g­i­n­i­z­i­ ­V­e­r­d­i­ğ­i­n­i­ ­O­r­t­a­y­a­ ­Ç­ı­k­a­r­d­ı­

FTC Az önce Sağlık Verileri Üzerine Bir Kutu Kahkaha Reçetesi Verdi

Mozilla’nın yeni bulgularına göre bu *Gizlilik Dahil Değildir proje. Kâr amacı gütmeyen kuruluş, tüm büyük otomobil markalarının internet bağlantılı yeni modellerde en temel gizlilik ve güvenlik standartlarına uymadığını ve Mozilla’nın incelediği 25 markanın tamamının kuruluşun testinde başarısız olduğunu tespit etti. Mozilla, aralarında BMW, Ford, Toyota, Tesla ve Subaru’nun da bulunduğu markaların, sürücüler hakkında ırk, yüz ifadeleri, kilo, sağlık bilgileri ve araç kullandığınız yer gibi verileri topladığını buldu. Mozilla’ya göre test edilen arabalardan bazıları, cinsel aktivite, ırk ve göçmenlik durumuyla ilgili ayrıntılar da dahil olmak üzere arabanızın bilmesini beklemeyeceğiniz verileri topladı.

“Birçok insan arabasını özel bir alan olarak düşünüyor; doktorunuzu arayabileceğiniz, okula giderken çocuğunuzla kişisel olarak konuşabileceğiniz, bir ayrılık yüzünden ağlayabileceğiniz veya dünyanın istemediğiniz yerlere arabayla gidebileceğiniz bir yer. *Gizlilik Dahil Değil projesinin program yöneticisi Jen Caltrider bir basın açıklamasında şunları söyledi: “Fakat bu algı artık gerçeklikle örtüşmüyor. Günümüzün tüm yeni arabaları, büyük miktarlarda kişisel bilgi toplayan, tekerlekler üzerinde mahremiyet kabuslarıdır.”

Modern arabalar, mikrofonlar, kameralar ve sürücülerin arabalarına bağladığı telefonlar dahil olmak üzere çeşitli veri toplama araçlarını kullanır. Üreticiler ayrıca uygulamaları ve web siteleri aracılığıyla da veri topluyor ve daha sonra bu verileri üçüncü taraflara satabiliyor veya paylaşabiliyor.

Mozilla, en kötü suçlunun Nissan olduğunu söyledi. Otomobil üreticisinin gizlilik politikası, üreticinin cinsel aktivite, sağlık teşhis verileri ve genetik veriler de dahil olmak üzere bilgileri topladığını öne sürüyor ancak bu verilerin tam olarak nasıl toplandığı hakkında hiçbir ayrıntı yok. Nissan, “tercihleri, özellikleri, psikolojik eğilimleri, yatkınlıkları, davranışları, tutumları, zekayı, yetenekleri ve eğilimleri” veri komisyoncularına, kolluk kuvvetlerine ve diğer üçüncü taraflara paylaşma ve satma hakkını saklı tutar.

Diğer markalar çok daha iyi performans gösteremedi. Örneğin Volkswagen, emniyet kemeriniz ve frenleme alışkanlıklarınız gibi sürüş davranışlarınızı toplar ve hedefli reklamcılık için bunları yaş ve cinsiyet gibi ayrıntılarla eşleştirir. Kia’nın gizlilik politikası, “seks hayatınızı” izleme hakkını saklı tutar ve Mercedes-Benz, arabalarını, kendi özel uygulaması olan bilgi-eğlence sistemine önceden yüklenmiş TikTok ile birlikte gönderir. gizlilik sorunlarının yoğunluğu.

“BMW NA, müşterilerimize kişisel bilgilerinin toplanmasıyla ilgili kapsamlı veri gizliliği bildirimleri sağlıyor. Bireysel kontrol için BMW NA, araç sürücülerinin kişisel bilgilerinin toplanması ve işlenmesi konusunda ayrıntılı seçimler yapmasına olanak tanıyor” dedi BMW sözcüsü Phil DiIanni. DiIanni, BMW’nin çalışmayı incelemediğini ancak “BMW NA’nın müşterilerimizin araç içi kişisel bilgilerini satmadığını” ve şirketin “müşterilerimizin verilerini korumak için kapsamlı önlemler aldığını” söyledi.

Mercedes-Benz sözcüsü Andrea Berg, şirketin çalışmayı incelememesi nedeniyle yorum yapmayı reddetti ancak Berg, MercedesMe Connect uygulamasının kullanıcılara gizlilik ayarları ve belirli hizmetleri devre dışı bırakma olanağı sağladığını söyledi. Gizmodo bu hikayede adı geçen diğer üreticilerle temasa geçti ancak hiçbiri hemen yorumda bulunmadı.

Gizlilik ve güvenlik sorunları, araba şirketlerinin sizin hakkınızda sızdırdığı verilerin doğasının ötesine geçiyor. Mozilla, markaların topladıkları herhangi bir veriyi şifreleyip şifrelemediğini belirleyemediğini ve kuruluşun sorularını yalnızca Mercedes-Benz’in yanıtladığını söyledi.

Mozilla ayrıca pek çok otomobil markasının “gizlilik koruması” uyguladığını veya tüketicilere, tam tersi doğruyken gizlilik sorunları konusunda endişelenmelerine gerek olmadığını gösteren bilgiler sunduğunu da tespit etti. Birçok önde gelen üreticiler Otomotiv Yenilikleri Birliği’nin “Tüketici Gizliliğinin Korunması İlkeleri.” Mozilla’ya göre bunlar, otomobil üreticilerinin kendileri tarafından düzenlenen, bağlayıcı olmayan bir dizi belirsiz vaat.

Brian Weiss, t sözcüsüOtomotiv İttifakı İnovasyon, bir bağlantı paylaştı örgütün yazdığı bir mektup bu konuda kongreyeGizlilik İlkeleri. Bu ilkeler “Weiss, “Bugün yürürlükte ve Federal Ticaret Komisyonu tarafından uygulanabilir” dedi.

Rızayla ilgili sorular aslında bir şakadır. Örneğin Subaru, arabada yolcu olarak şirketin sizin hakkınızda bilgi toplamasına izin veren bir “kullanıcı” olarak kabul edildiğinizi söylüyor. Mozilla, bir dizi otomobil markasının, sanki gizlilik politikaları ilk etapta sürücüler tarafından anlaşılabilirmiş gibi, yolculara araçlarının gizlilik politikaları hakkında bilgi vermenin sürücülerin sorumluluğunda olduğunu söylediğini söyledi. Örneğin Toyota, okuma keyfiniz için 12 farklı gizlilik politikasından oluşan bir takıma sahiptir.