Sonbahar yapraklarına çoktan ayak basmış durumdayız ve havalar soğumaya başladı. Düşük sıcaklık, beraberinde çeşitli otomobil tabanlı zorlukları da getiriyor ve en iyi elektrikli otomobiller bile bu trendin istisnası değil. Özellikle uzun mesafelerde seyahat ediyorsanız.
EV pilleri, fizik sayesinde soğukta pek iyi sonuç vermez ve kendinizi rahat bir sıcaklıkta tutarak bir sürü ekstra güç tüketmeniz olasıdır. Tüm bunlar, sürüş için daha az güç harcayacağınız anlamına gelir ve bu da genel menzilinizi etkiler.
Kötü haber bu arada. İyi haber şu ki, soğukta elektrikli arabalarla ilgili bazı problemler aşırıya kaçmış durumda. Ve soğuk havalarda menzilde bir düşüş görseniz de, etkiyi en aza indirmek için yapabileceğiniz birçok şey var. Ancak soğuk havalarda menzilinizi nasıl en üst düzeye çıkaracağınızı hatırlamaya değer, özellikle de bu, benzinsiz ilk kış sürüşünüz olacaksa.
Soğuk EV’leri nasıl etkiler?
Kış aylarında EV’lerle ilgili olarak çokça gündeme getirilen şeylerden biri, lityum iyon pillerin aşırı sıcaklıklara karşı oldukça hassas olabileceği gerçeğidir. Çok fazla ısı, bozulmayı hızlandırır ve çok fazla soğuk, enerjiyi yakalamak ve boşaltmaktan sorumlu olan iyonları yavaşlatır.
Bu yüzden korku, çevre ne kadar soğuksa, o kadar az depolanmış güçten yararlanmanız gerekir ve bu da menzilinizi doğrudan etkiler.
Kulağa kötü geliyor, ama aynı zamanda resmin sadece yarısı. Yeni başlayanlar için, lityum iyon pil performansı yalnızca sıfır santigrat derece veya 32 derece Fahrenhayt olan donma noktasının altına düştüğünüzde etkilenir. Otomobil üreticileri de bu gerçeğin tamamen farkındalar ve akülerin optimum sıcaklıklarda tutulmasını sağlamak için adımlar attılar.
Ancak soğuk havalarda menzil ile ilgili asıl sorun ısıtıcıdır. Klima kontrolü çok fazla güce ihtiyaç duyar, ancak bir gazlı otomobilin motordan çıkan atık ısıyı kullanabildiği yerde, elektrikli otomobillerin tüm bu havayı sıfırdan ısıtması gerekir. Ayrıca, en büyük EV pillerindeki enerji miktarının hala küçük ila orta boy bir benzin deposundan daha az olduğu gerçeğini de hesaba katmalısınız. Böylece kullanmak için daha az depolanmış enerjiniz olur.
Bu nedenle, soğuk hava etrafında döndüğünde, EV sürücülerinin esasen bir dengeleme eylemi gerçekleştirmesi gerekir. Etkili sürüş için kendinizi yeterince rahat tutarken menzilinizi ve yeniden şarj etmeniz gereken süreyi en üst düzeye çıkarın.
EV’niz soğukta ne kadar menzil kaybeder?
Toplam EV aralığını etkileyen birçok faktör vardır ve sıcaklık bunlardan sadece biridir. Ancak bunun üzerine bir rakam koymak bazı tartışmalara yol açtı.
Tüketici Raporları (yeni sekmede açılır) Testinin, elektrikli otomobillerin gerçekte ihtiyaç duyulanın kabaca iki katı bir menzil tahmini gösterdiğini ortaya koyduğunu iddia ediyor. Bu, Tesla Model 3 ve Nissan Leaf’te 0 ila 10 Fahrenheit (-17.7 ila -12,2 Santigrat) arasındaki sıcaklıklarda yapılan gezilere dayanıyordu. Rapor, güç tahliyesinin iklim kontrolünden geldiğini belirtti, ancak her iki arabanın da ne kadar ısınmaya ayarlandığını belirtmedi.
AAA (yeni sekmede açılır) daha önce 20 derece Fahrenheit (-6 Santigrat) civarındaki sıcaklıklarda toplam pil kapasitenizin %41’ini kaybedebileceğiniz konusunda uyarmıştı – bunun %12’si tamamen sıcaklığa bağlıydı. Gerisi ısıtıcının kendisinden geldi.
Daha iyimser bir notta, Norveç Otomobil Federasyonu (yeni sekmede açılır) (NAF), 20 farklı elektrikli araçla bazı testler yaptı ve ortalama düşüşün %20’ye yakın olduğunu keşfetti. Dahası, otomobillerin kendileri, güçlerinin azaldığında bunu çok net bir şekilde ortaya koyuyordu, bu nedenle, otomobilin yeniden şarj edilmesi gerektiğinde sürücüler çok sayıda uyarı aldı.
Norveçliler, Tesla onları diğer bölgelerde “havalı” hale getirmeden önce bile, onlarca yıldır büyük elektrikli otomobil hayranlarıydı. Kış aylarında sıcaklıkların donma noktasının çok altına düştüğü göz önüne alındığında, EV’ler, soğuğun menzil üzerinde bu kadar önemli bir etkisi olsaydı, bu kadar popüler olmazdı.
Ne arabası (yeni sekmede açılır) benzer testler yaptı ve benzer bir sonuca vardı, soğukta ortalama %15-20’lik bir menzil kaybı bekleyebileceğinizi belirtti. Ancak site, her şeyin araca bağlı olduğunu da kaydetti; Uzun Menzilli tesla Model 3, yaz sıcaklıklarına kıyasla menzilinin sadece %1,1’ini kaybederken, performans modeli Porsche Taycan 4S %20,1 kaybetti.
Araba ve Sürücü ayrıca, ısıtıcının Tesla Model 3’ün sürülebilir mesafesini ne kadar etkileyebileceğini anlamak amacıyla bazı testler yaptı. Bu, aracın motor ve kabin süresi verildikten sonra, ortam sıcaklığı 38 derece Fahrenheit olan kış lastikleriyle yapıldı. ısıtmak.
Klima kontrolü olmayan bir test çalıştırmasıyla karşılaştırıldığında, Car and Driver, klima kontrolünü 72 derece Fahrenheit’e ayarlamanın menzilin %17 düştüğünü gördü. Isıtma sistemini maksimuma ayarlamak ve tüm ısıtmalı koltukları açmak, tüketimin daha da arttığını gördü ve bu da %35’lik bir menzil kaybına yol açtı.
Otomobil üreticileri, yalnızca premium segmentte değil, son otomobillere ısı pompaları eklemeye başladı. Geleneksel ısıtmalı hava sistemlerinden daha az enerji kullanmaları ve verimliliği artırmaları gerekiyor – WhatCar’ın soğuk hava menzil testinde kanıtladığı bir şey.
Ne olursa olsun, klima kontrolü her zaman güç tüketiminiz üzerinde bir etkiye sahip olacaktır. Yine de, her küçük parça yardımcı olur ve standart veya isteğe bağlı olarak ısı pompası kullanan elektrikli otomobiller, Tesla Model Y, Chevy Bolt, Nissan Leaf, Polestar 2, Jaguar I-Pace ve daha fazlasını içerir.
Kış aylarında EV menzili nasıl optimize edilir
Kış, elektrikli arabalar için otomatik bir ölüm cezası değildir ve sıcaklığın donma noktasının altına düştüğü bölgelerde bile normal şekilde araç kullanabileceksiniz. Ancak ne yaparsanız yapın veya arabanız ne kadar gelişmiş olursa olsun, sürülebilir mesafeniz çok etkilenecek.
Neyse ki, kış aylarında menzilinizi en üst düzeye çıkarmanıza izin verecek çok basit adımlar var.
Pilin çok düşmesine izin vermeyin: Otomobil üreticileri anlaşmayı biliyor ve pillerin belirli bir sıcaklık aralığında tutulmayı sevdiğini biliyor. Bu nedenle, her EV, her şeyin en iyi şekilde çalışmasını sağlayan bir termal yönetim sistemine sahip olacaktır. Ne yazık ki bu, pilden gelen enerjiyi gerektirir ve bunun sonucunda elektrikli arabalar tipik olarak bu gücün %15 ila %20’sini yedekte tutar.
Pilinizi %20’nin üzerinde tutmak, uzun vadeli pil sağlığını korumada zaten önemli bir adımdır. Ancak, kendinizi soğuk havada hareket halinde tutmak istiyorsanız, bu yüzde puanları konusunda ekstra dikkatli olmalısınız.
Fazla kilolarınızı atın: Aracınızın taşıması gereken ağırlık ne kadar fazlaysa, menziliniz o kadar düşük olacaktır. Arabanızda gerçekten orada olması gerekmeyen bir şey varsa, çıkarın. Kaldırdığınız her pound, menzilinizi çok az artıracak ve hava size karşı çalışırken her bir parça yardımcı olacaktır.
Yapabiliyorsanız içeriye park edin: Yapabileceğiniz önemli bir şey, arabanızı hava koşullarından ve soğuktan uzak tutmaktır. Bir garaj özellikle sıcak değildir, ancak barınak ve örtü, sokakta olduğundan çok daha sıcak olduğu anlamına gelir – ve bir sıcaklığı korumak, yükseltmekten daha az enerji gerektirir. Böylece fazladan birkaç derece, pilinizin daha hızlı şarj olmasına, bu şarjın daha uzun süre korunmasına ve ilk etapta kabini ısıtmak için gereken enerjinin azalmasına yardımcı olur.
Arabanızı ön koşullandırın: EV’lerin, içten yanmalı motorlu arabaların yaptığı gibi “ısınması” gerekmez. Bununla birlikte, yola çıkmadan önce, önceden ayarlanmış bir programla veya manuel olarak etkinleştirerek aracınızı ön koşullandırmanın hala ödediğini söyledi. Ayrılmadan önce aracı ısıtmak, kabini daha konforlu hale getirirken aynı zamanda pilin sıcaklığını da iyileştirir – bu da performansına yansır.
Bu, özellikle bir ev şarj cihazınız varsa kullanışlıdır, çünkü pil yerine şebekeden gelen gücü kullanabilir.
Arabayı değil, insanları ısıtın: Ne tür bir elektrikli arabanız olursa olsun, kabin ısıtıcısı gücü boşaltacak ve genel menzilinizi azaltacaktır. Kabindeki havayı ısıtmak yerine, aracınızın yolcularını doğrudan ısıtmak çok daha verimlidir.
Modern otomobillerde ısıtmalı koltuklar oldukça yaygındır ve HVAC sistemindeki ısıtıcıdan belirgin şekilde daha az güç kullanır. Bunları ve ısıtmalı direksiyon simidi gibi diğer ısıtmalı aletleri kullanmak, daha az enerjiyle herkesin rahat etmesini sağlamada daha iyi bir iş çıkarabilir. Herkesin hava için giyinmiş olması yardımcı olsa da, sıcak giyindiğinizden emin olun.
Lastik basıncınızı kontrol edin: Yetersiz şişirilmiş lastikler ekstra sürtünmeye neden olur, bu da aracınızın verimliliğini düşürür ve sonuç olarak menzili azaltır. Ancak soğuk hava, havanın büzülmesine neden olarak lastiklerinizin iç basıncını azaltır. Bu nedenle lastiklerinizi düzenli olarak kontrol ettiğinizden ve basıncın düşmediğinden emin olun.
Kış lastiklerinin karlı koşullarda tutuşu artırdığını ve bu durumun menzilinizi otomatik olarak azaltacağını belirtmekte fayda var. Kar ve buza meyilli bir bölgede yaşıyorsanız bundan kaçınmanız mümkün değildir, bu nedenle otomobil verimliliği ile artan yuvarlanma direncinin sağladığı yol tutuşu arasında güzel bir denge sunan lastikler aramaya değer.
Eko Modu’nu açın: Elektrikli otomobilinizin, ısıtıcı gibi enerji yoğun diğer özelliklerin hızlanması ve performansı pahasına güç tüketimini azaltan özel bir eko moduna sahip olma olasılığı çok yüksektir. Bu, onu menzilinizi en üst düzeye çıkarmak için en önemli araçlardan biri yapar – ve kış da bir istisna değildir.
Eco modunu açıp kapattığınızda çok belirgin bir fark vardır ve pilinizden mümkün olduğunca fazla mil almak istiyorsanız, her sürüşte açık olduğundan emin olun.
Daha verimli sürün: Kışın EV menzilini en üst düzeye çıkarmanın en önemli yanı, verimli bir şekilde sürmenizdir. Sıcak aylarda EV menzilinizi en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olan her şey, kış geldiğinde de geçerlidir. Bu nedenle ani hızlanma ve frenlemeden kaçındığınızdan, makul hızlarda kaldığınızdan ve rejeneratif frenlemeden yararlandığınızdan emin olun. Benzer şekilde, enerji açısından daha verimli rotalar izlemeye yardımcı olmak için Google Haritalar gibi araçları kullanın.
Soğuk havada EV sürüşünün avantajları var
Elektrikli otomobil menzili kış aylarında bir darbe alabilirken, elektrikli otomobillerin kendileri içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla birkaç avantaj sunuyor. Ana şey, genellikle ısıtıcıyı, araba hala fişe takılıyken açabilmenizdir, böylece arabayı ısıtabilir ve yine de tam dolu bir pille evden çıkabilirsiniz.
Uzaktan erişim, EV’lerde de yaygın bir özelliktir ve bunu arabanızın kapısını hiç açmadan akıllı telefonunuzdan yapmanızı sağlar.
EV’lerin egzozunun olmaması, onu garaj gibi kapalı bir alanda çalışır durumda bırakmanın tamamen güvenli olduğu anlamına gelir. Ve özellikle dışarısı soğuk olduğunda aküyü biraz ısıtmak iyi bir fikir olsa da, bir motorun ısınması için arabanın kendisinin ısınmasına ihtiyaç duymazsınız.
Ancak asıl fayda, özellikle kaygan koşullarda sürüşte. EV’lerde vites yoktur, bu da gücün tekerleklere daha sorunsuz uygulandığı anlamına gelir. Bu, kötü havalarda faydalıdır ve buzlu veya karlı koşullarda hızlanırken kayma veya kayma olasılığınız olmadığı anlamına gelir.
Aynı şekilde, rejeneratif frenleme, aracınızı yumuşak bir şekilde yavaşlatmada da faydalı olabilir – bu, yollar kaygan olduğunda bir nimettir. Tek dezavantajı, tek pedallı sürüş sistemlerine sahip araçlarda bile rejeneratif frenlemenin gerçek frenler kadar güçlü olmamasıdır, bu nedenle artan durma mesafenize daha fazla dikkat etmeniz gerekir.
