H­o­n­d­a­,­ ­P­r­o­l­o­g­u­e­’­u­ ­t­a­k­i­p­ ­e­t­m­e­k­ ­i­ç­i­n­ ­d­a­h­a­ ­b­ü­y­ü­k­ ­b­i­r­ ­e­l­e­k­t­r­i­k­l­i­ ­S­U­V­ ­y­a­p­ı­y­o­r­ ­–­ ­2­0­2­5­’­e­ ­k­a­d­a­r­

H­o­n­d­a­,­ ­P­r­o­l­o­g­u­e­’­u­ ­t­a­k­i­p­ ­e­t­m­e­k­ ­i­ç­i­n­ ­d­a­h­a­ ­b­ü­y­ü­k­ ­b­i­r­ ­e­l­e­k­t­r­i­k­l­i­ ­S­U­V­ ­y­a­p­ı­y­o­r­ ­–­ ­2­0­2­5­’­e­ ­k­a­d­a­r­


Otomobil üreticisi bugün Honda’nın ABD pazarı için yeni bir orta ve büyük boyutlu elektrikli SUV üzerinde çalıştığını duyurdu. 2025 yılında piyasaya sürülmesi planlanan yeni araç, otomobil üreticisinin yeni Honda e Architecture EV platformunun üzerine inşa edilecek. Honda daha önce kendi platformundaki araçların 2026’da geleceğini duyurmuştu, bu nedenle otomobil üreticisi programın bir yıl ilerisinde görünüyor.

Honda’nın yeni SUV’sinin piyasaya sürülmesi, otomobil üreticisinin 2024’te piyasaya sürülmesi planlanan Prologue ve Acura ZDX SUV’lerinin ardından gelecek. CR-V. Honda, aileden gelen Kia EV9 ve dağın yeni kralı Rivian R1S ile sıcak bir segment haline gelen üç sıra koltuklu daha büyük bir elektrikli SUV kullanabilir.

Hem geliştirme aşamasındaki Prologue hem de ZDX, GM ile birlikte geliştirildi ve Amerikan otomobil üreticisinin Ultium EV platformunda çalıştırıldı. Ancak şimdi Honda’nın, GM ile ortaklığını daha da genişletme ve “2027 ve sonrasında” satışa sunulacak Ultium tabanlı birkaç “uygun fiyatlı” EV üretme planlarının yanı sıra tamamen kendine ait yeni bir SUV’si var.

Acura ZDX, GM ile birlikte geliştirilen bir başka Honda aracıdır.
Resim: Acura

Yaklaşan 2025 SUV, yeni Honda e Mimarisi ile aynı zamanda yeni bir orijinal araç işletim sistemi ve Elektrik ve Elektronik veya kısaca E&E mimarisi adı verilen kablosuz (OTA) yazılımla güncellenebilir bir platformla çıkış yapacak. E&E, “araç içi yazılımı kolaylaştıracak” ve UX/dijital hizmetler bağlantısını kolaylaştıracak – ki bu, Honda’nın ileriye dönük işinin “artan bir parçası olacak”, gönderilen bir e-postaya göre Sınır bugün Amerikan Honda Motor Company sözcüsü Chris Martin tarafından.

Tesla ve Rivian gibi elektrikli otomobil üreticileri de bilgi-eğlence sistemlerinden daha fazlasını değiştiren OTA güncellemelerini destekliyor ve müşteriler için eksiksiz bir EV deneyimi oluşturmak için şirket içi yazılımlara güveniyor. Yeni SUV’u çekici ve işlevsel hale getirmek için Honda’nın bu rakiplerle eşleşmesi gerekecek. Ayrıca GM’nin kendi UX’iyle rekabet etmesi gerekecek – ki bu gelecekte Apple’ın CarPlay’ini geride bırakmayacak.

Honda GM ortaklığına gelince, otomobil üreticileri “temel elektrifikasyon bileşenleri alanlarında rekabet gücünü artırmak” için birlikte çalışacaklarından, üretim stratejilerini de kapsayacak. Ultium platformunu kullanmak, Honda’nın duyurulan EV’leri için GM’nin mevcut kese tarzı (silindirik hücrenin aksine) Ultium pillerini kullanacağı anlamına gelir. Bu arada GM, şu anda inşa halinde olduğu diğer dört yerli pil fabrikasının ardından, Samsung SDI ile birlikte ABD merkezli 3 milyar dolarlık bir EV pil fabrikası kurmak için çalışıyor.

Ancak Honda sadece Ultium pillerine güvenmiyor; otomobil üreticisi, yıl sonundan önce yeni bir pil üretimi ortak girişimi başlatmak için LG Energy Solution ile çalışıyor. Ve gelecek için, kendi katı hal pil teknolojisinin yanı sıra SES ile yarı katı hal ortak gelişimini keşfediyor. Basın malzemelerine göre Honda, gelecek yıl bir katı hal pilleri tanıtım serisine sahip olmayı planlıyor ve bunları “2020’lerin ikinci yarısında” gelecek yeni EV’lerde tanıtmayı planlıyor.

Honda ayrıca bugün, üretim hatlarını elektrifikasyona hazırlamak ve Kuzey Amerika’daki elektrikli araç üretim merkezi haline gelmek için Ohio’daki üç Honda fabrikasını yeniden donatacağını duyurdu. Otomobil üreticisi, 2023 yılına kadar yılda 2 milyon EV üretmeyi ve 2040 yılına kadar dünya çapında yalnızca elektrikli ve yakıt hücreli araçlar üretmeyi planlıyor.


Popular Articles

Latest Articles

Other Articles