A­v­t­o­V­A­Z­’­ı­n­ ­L­a­d­a­ ­L­a­r­g­u­s­’­u­n­ ­ü­r­e­t­i­m­i­n­i­ ­y­e­n­i­d­e­n­ ­b­a­ş­l­a­t­a­m­a­m­a­s­ı­n­ı­n­ ­a­ç­ı­k­ ­o­l­m­a­y­a­n­ ­n­e­d­e­n­i­:­ ­h­e­r­ ­ş­e­y­ ­i­ç­i­n­ ­d­e­v­l­e­t­ ­p­r­o­g­r­a­m­l­a­r­ı­ ­v­e­ ­d­e­v­l­e­t­ ­s­a­v­u­n­m­a­ ­d­ü­z­e­n­i­ ­s­u­ç­l­a­n­a­c­a­k­

“Bir sonraki arabamız var – AvtoVAZ konveyöründe Largus. Largus, zor çünkü birçok bileşenin yerelleştirilmesi gerekiyor. Ancak takım üreticileri de var – onlarsız üretime başlamayacağız“, – dedi Ilya Semenov.

Açıkladı: “Tüm yerli alet üreticileri, devlet savunma düzeni de dahil olmak üzere devlet programlarıyla ilgilenmektedir. bizimki bile [входящий в КамАЗ] Dimitrovograd alet fabrikası bizi 2024’e gönderiyor. Aslında tüm yerli takım üreticilerini dolaştık ve [никого] bulunamadı“.

İlya Semenov, bu nedenle OAT’nin Çinli üreticilerle çalışmak zorunda kaldığını ancak bunun teslimat süresini önemli ölçüde artırdığını sözlerine ekledi.