Y­a­M­Z­,­ ­m­o­t­o­r­l­a­r­ı­m­ı­z­ı­ ­A­m­e­r­i­k­a­n­ ­N­e­w­ ­H­o­l­l­a­n­d­ ­t­r­a­k­t­ö­r­l­e­r­i­n­e­ ­u­y­a­r­l­a­d­ı­:­ ­“­R­u­s­y­a­’­d­a­n­ ­k­a­ç­a­n­ ­m­a­r­k­a­l­a­r­ı­n­ ­e­k­i­p­m­a­n­l­a­r­ı­ ­i­ç­i­n­ ­i­h­t­i­y­a­ç­ ­d­u­y­u­l­a­n­ ­y­e­d­e­k­ ­p­a­r­ç­a­ ­k­ı­t­l­ı­ğ­ı­ ­v­e­ ­y­ü­k­s­e­k­ ­m­a­l­i­y­e­t­l­i­ ­s­o­r­u­n­u­n­u­ ­ç­ö­z­d­ü­k­.­”­

YaMZ-7511’in gücünün, daha önce traktörde kullanılan Amerikan Cummins QSX 15 motorun gücünden biraz daha az (30 hp) olmasına rağmen, müşteri bu seçeneği bilinçli olarak kabul etti. New Holland traktörlerinin yüke göre ayarlanan vites kutusunun otomatik kalibrasyonuna uyum sağlamak için elektronik kontrol tanıtıldı. Regülatör ile traktör arasındaki sinyallerin eşleştirilmesi için bir blok da oluşturularak temel program uyarlandı.

Gelecekte, Yaroslavl Motor Fabrikası, TJ 480 ve 500 modellerinin New Holland traktörlerindeki Cummins motorlarını, 530 hp gücündeki kendi YaMZ-65802 motorlarıyla değiştirmeyi planlıyor.

Tesis, “Yeniden motorizasyon, Rusya’dan kaçan markaların ekipmanları için ihtiyaç duyulan yedek parçaların kıtlığı ve yüksek maliyeti sorununu çözmemize olanak sağlıyor” dedi.