Ekonomi Bakanlığı, hükümete, devlet bütçesi harcamalarını azaltmak ve teknik denetim operatörlerinin maliyetlerini azaltmak için bir yöntem önerdi; bu, sürücüler için bu MOT’un maliyetinde bir artışa yol açacaktır.
TO operatörlerinin akreditasyon yetkilerinin Rusya Motorlu Sigortacılar Birliği’nden (RSA) Federal Akreditasyon Hizmetine devredilmesini sağlayan ilgili yasa tasarısı, 2020’de Senatör Andrei Kutepov tarafından önerildi. Ve geçen hafta Ekonomi Bakanlığı, senatörün önerdiği yöntemi desteklemenin önerildiği Hükümet Konağı’na bir sonuç taslağı gönderdi.
Yayına göre, inceleme hazırlamada bu kadar uzun bir gecikme “Kommersant”, Ekonomi Bakanlığı ile Maliye Bakanlığı arasındaki ihtilaflar nedeniyle meydana geldi. İkincisi, akreditasyon ücretine ilişkin maddenin kanundan çıkarılması ve bunun sabit bir ücretle değiştirilmesi konusunda ısrar etti. Ayrıca departman, projenin uygulanması için ek bütçe fonları tahsis etme ihtiyacını beğenmedi.
Aslında, sistemin yeniden düzenlenmesi için ek maliyetlerin teknik muayene tarifelerine dahil edilmesi planlanıyor ve bu da araç sahipleri için fiyatların artmasına neden olacak.
Bugün PCA, bir bakım noktasına sahip bir şirketin ilk akreditasyonu için 49.000 ruble talep ediyor. Ortaya çıkan maliyetlerin, operatörlerin yükünü artırmadan ve sürücüler için teknik muayene tarifesini artırarak devlet bütçesine yük getirmeden karşılanması önerilmektedir. Kommersant’a göre, bakımdan geçen her arabadan birkaç on ruble içinde küçük bir sabit miktardan bahsediyoruz. 1 Ocak’tan bu yana, birçok bölgede bakım fiyatlarının zaten ortalama% 57 arttığını hatırlayın (“Kommersant” bunu yazdı): Moskova’da – 720’den 913 rubleye, Kamçatka’da – 840’tan 1.33 bin rubleye ., içinde St.Petersburg – 881’den 1.54 bin ruble’ye. 2022 yılından beri yürürlükte olan FAS metodolojisine göre fiyatların yıllık olarak gözden geçirilmesi gerekiyor.
Kommersant