Renault ve Nissan arasındaki yenilenmiş bir ittifak, Hindistan’da erken bir testle karşı karşıya kalacak, burada otomobil üreticileri rakipler arasındaki açığı kapatmak amacıyla yeni yatırım planlıyorlar, planlar hakkında bilgisi olan kişiler Reuters’e söyledi.
Otomobil üreticileri Pazartesi günü, her iki şirketi de hissedarlık açısından eşit bir zemine oturtarak ve Nissan’ın Renault’nun yeni elektrikli araç (EV) birimine yatırım yapmasıyla yirmi yıllık ortaklıklarını yeniden yapılandırmak için prensipte bir anlaşmaya vardı.
Fransız ve Japon şirketler, ayrıntıya girmeden Hindistan, Latin Amerika ve Avrupa’da işbirliğini derinleştirecekleri kilit projeler belirlediklerini açıkladılar.
Reuters’e konuşan iki kişi, dünyanın en hızlı büyüyen otomobil pazarı olan Hindistan’da yeni yatırımın Nissan tarafından yönetileceğini ve şirketlerin 2025’ten itibaren piyasaya sürebilecekleri araçları değerlendirdiklerini söyledi. Bu, Renault’nun popüler Duster spor hizmet aracının yeniden başlatılmasını içerebilir dediler.
İnsanlar, Renault-Nissan’ın Hindistan’da fabrika kullanım oranlarını artırmayı ve maliyetleri düşürmeyi amaçlayan bir araç paylaşımı ve çapraz rozet stratejisine geri dönmeyi planladığını söyledi. Örneğin, Duster SUV’nin hem Nissan hem de Renault markaları altında piyasaya sürülmesi düşünülüyor.
Kaynaklar, şirketlerin önümüzdeki hafta kamuoyuna duyurulabilecek yeni stratejinin ayrıntılarını açıklamaması nedeniyle isimlerinin açıklanmamasını istedi.
Nissan, yorum talebine yanıt vermedi. Renault, Nissan ile planlanan projelerin detayları hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
Yeni işbirliği, özellikle Hindistan gibi gelecek vadeden pazarlarda benzinli arabalara olan talebin elektrikli araçlara olan talebi büyük ölçüde geride bırakmasına rağmen, otomobil üreticilerinin EV’lere, otomasyona ve diğer yazılım hizmetlerine yatırım yaparken karşılaştıkları baskının altını çiziyor.
Aynı zamanda, geçen yıl Japonya’yı geride bırakarak dünyanın üçüncü büyük otomobil pazarı haline gelen Hindistan’daki artan satış potansiyeline de işaret ediyor. S&P Global Mobility’ye göre, Hindistan’daki sektör genelindeki satışlar geçen yıl yüzde 23 artarak 4,4 milyona ulaşırken, diğer büyük pazarlar arz kısıtlamalarıyla karşı karşıya kaldı.
Karmaşık geçiş
Yeni Renault-Nissan yaklaşımının ilk testi, şirketlerin Hindistan’da Nissan markası altında satmayı tartıştığı yedi koltuklu bir otomobil olan Renault Triber olabilir. Yetkili, daha geniş ortaklık müzakereleri yapılırken bu görüşmelerin askıya alındığını söyledi.
Reuters’in geçen ay bildirdiğine göre Renault, Hindistan için kitlesel pazardaki Kwid küçük otomobilinin elektrikli bir versiyonunu düşünüyor. İki kişi Nissan’ın bu incelemeye katıldığını söyledi.
İnsanlar, otomobil üreticilerinin Hindistan’a Duster gibi daha büyük modeller üretmelerine olanak sağlayacak mevcut bir ittifak platformunu da getirmeyi planladıklarını söyledi. Renault-Nissan, küçük otomobilleri için Hindistan’da zaten bir ittifak platformunu paylaşıyor.
Renault ve Nissan, 2022’de birlikte Hindistan pazarının yaklaşık yüzde 3’üne sahipti. Bir kişinin söylediğine göre, Nissan’ın aksine Renault, Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi büyük pazarlarda önemli bir varlığa sahip değil, bu da Hindistan’daki başarısının çıtasını artırıyor.
Hindistan’da, iki otomobil üreticisi, güneydeki Chennai şehrinde bir otomobil fabrikası ve bir araştırma ve geliştirme merkezinin ortak mülkiyeti ile karmaşık bir ilgi alanına sahip.
Sanayi verilerine göre fabrika yılda yaklaşık 500.000 araba üretebiliyor, ancak bu kapasitenin yalnızca üçte biri ile çalışıyor. Nissan fabrikanın yüzde 70’ine sahip, ancak Hindistan’daki satışları Renault’nun gerisinde. Nissan, 2022’de Hindistan’da sadece 35.000 araç sattı – Renault’nun 87.000 adetinin yüzde 60 altında.
Renault, araçları Hindistan ve küresel pazarlar için yerelleştirmeye odaklanan araştırma merkezinde daha büyük bir paya sahip.
Çapraz markalama, bir aracın Nissan versiyonunun Renault eşdeğeri veya tam tersi için satışları mahvetme riskini taşır. Şirketlerin daha önce bu yaklaşımı rafa kaldırmasının bir nedeni de buydu.
Ancak Japon Toyota Motor ve ortağı Suzuki Motor gibi rakipler, Hindistan’daki stratejiyle başarılı oldular.
Latin Amerika’da Renault ve Nissan, plan hakkında bilgisi olan bir kişinin söylediğine göre, düşük maliyetli araç platformlarının ortak kullanımı üzerinde çalışıyor. İttifakın Meksika ve Arjantin’de tesisleri bulunuyor.
© Thomson Reuters 2023