F­o­t­o­ğ­r­a­f­ ­g­a­l­e­r­i­s­i­:­ ­y­e­r­l­i­ ­u­ç­a­k­ ­L­M­S­-­9­0­1­ ­“­B­a­y­k­a­l­”­ ­t­o­p­r­a­k­ ­b­i­r­ ­y­ü­z­e­y­d­e­ ­t­e­s­t­ ­e­d­i­l­i­y­o­r­

F­o­t­o­ğ­r­a­f­ ­g­a­l­e­r­i­s­i­:­ ­y­e­r­l­i­ ­u­ç­a­k­ ­L­M­S­-­9­0­1­ ­“­B­a­y­k­a­l­”­ ­t­o­p­r­a­k­ ­b­i­r­ ­y­ü­z­e­y­d­e­ ­t­e­s­t­ ­e­d­i­l­i­y­o­r­


Ural Sivil Havacılık Tesisi (UZGA), Telegram kanalında yerli LMS-901 Baykal uçağının testlerinden bir fotoğraf yayınladı.



İlk uçuşunu bu yılın başında yaptı (General Electric H80-100 motoruyla) ve şimdi araba toprak bir yüzeyde test ediliyor. LMS-901 “Baykal”, küçük uçakların ihtiyaçları için tasarlanmıştır, bu nedenle hem düz asfalt veya beton yüzeylerden hem de asfaltsız olanlardan kalkmalıdır. Aslında her ikisi de çerçevelerde görünüyor.





LMS-901 “Baykal”ın seri üretiminin yerli VK-800S motoruyla 2024 yılında başlaması bekleniyor: VK-800S’nin test testleri bu yılın sonundan önce başlayacak.













Uçağın seyir hızı 300 km / s’ye kadar, maksimum uçuş menzili 3 bin km’dir (2 ton – 1,5 bin km yük ile). LMS-901 “Baykal” ın çok amaçlı Sovyet uçağı An-2’ye (“Kukuruznik”) alternatif olması bekleniyor.


Popular Articles

Latest Articles