R­u­s­ ­V­o­l­k­s­w­a­g­e­n­ ­f­a­b­r­i­k­a­s­ı­n­ı­n­ ­y­e­n­i­ ­s­a­h­i­p­l­e­r­i­ ­o­r­a­d­a­ ­n­e­ ­ü­r­e­t­e­c­e­k­l­e­r­i­n­i­ ­b­i­l­m­i­y­o­r­l­a­r­

R­u­s­ ­V­o­l­k­s­w­a­g­e­n­ ­f­a­b­r­i­k­a­s­ı­n­ı­n­ ­y­e­n­i­ ­s­a­h­i­p­l­e­r­i­ ­o­r­a­d­a­ ­n­e­ ­ü­r­e­t­e­c­e­k­l­e­r­i­n­i­ ­b­i­l­m­i­y­o­r­l­a­r­


Drom.ru, Rusya’daki eski Volkswagen fabrikasının çalışanlarına atıfta bulunarak, işletmedeki durum hakkında konuştu. Kısacası: umut yok.


İşletmenin yeni sahiplerinin, çalışanların işten ayrılmaları için koşullar yaratmayı amaçladıkları ve nedense ağustos ayından önce işten ayrıldıkları bildirildi. Muhbirler, müzakereler sırasında Volkswagen AG’nin varlıklarının fiyatını önemli ölçüde düşürmeyi kabul ettiğini, böylece aradaki farkın işten çıkarılan işçileri tazmin etmeye gittiğini söylüyorlar. Ancak herkesi “gönüllü-zorunlu olarak” kovarsanız, tazminattan çok tasarruf edebilirsiniz. Ve bu, birçoğunun fabrikadan çoktan ayrılmış olmasına rağmen.

Fabrikada ne üretilecek? Drom.ru’ya göre, son zamanlarda işletme çalışanları arasında fabrikanın … ağaç işlemeye ve mobilya üretmeye başlayacağına dair bir söylenti çıktı. Ancak bu, Birleşik Devlet Tüzel Kişiler Sicilinde öngörülen faaliyet türleriyle çelişir.

Otomotiv sektöründeki kaynaklar, AGR’nin (geçen gün Volkswagen’in Rusya yan kuruluşunun adı AGR Otomotiv Grubu olarak değiştirildi) bir üretim ortağı olmadığını ve ortaklık müzakerelerinin devam etmediğini ve Geely ve Chery’nin anlaşamadıklarını söylüyor.

Tesis boştayken ve bakım maliyeti ayda 100 ila 400 milyon ruble arasında. Sadece iki yıl içinde seri üretimi (kaynak, boyama ile) tam olarak kurmak mümkün olacaktır. Bundan önce, bir tornavida yöntemi kullanarak arabaları monte edebilirsiniz, ancak bu, örneğin Çin’den doğrudan ithalattan daha az karlı. Sonuç olarak, bir bitki olduğu ortaya çıktı, ama ondan hiçbir anlam yok.


Popular Articles

Latest Articles