S­u­z­u­k­i­ ­B­a­l­e­n­o­’­n­u­n­ ­R­u­s­y­a­’­d­a­ ­f­i­y­a­t­ı­ ­g­ö­z­l­e­ ­g­ö­r­ü­l­ü­r­ ­ş­e­k­i­l­d­e­ ­a­r­t­t­ı­,­ ­a­n­c­a­k­ ­y­i­n­e­ ­d­e­ ­L­a­d­a­ ­V­e­s­t­a­’­d­a­n­ ­d­a­h­a­ ­u­c­u­z­ ­v­e­ ­a­y­n­ı­ ­z­a­m­a­n­d­a­ ­o­t­o­m­a­t­i­k­ ­ş­a­n­z­ı­m­a­n­l­a­ ­d­a­ ­d­o­n­a­t­ı­l­ı­y­o­r­.­

“Paralel” Suzuki Baleno geçmişten beri Rusya’da satılıyor, ancak bu yıl fiyatı arttı: Nisan ayında minimum fiyat 1,55 milyon ruble ise şimdi 1,9 milyon rubleye çıktı. Ancak yerli amiral gemisi Lada Vesta ile karşılaştırıldığında bu fiyat bile yüksek görünmüyor. Örneğin, Vesta Techno sedan’ın maliyeti 1,8 milyon ruble (bu, resmi fiyat listesine göre), ancak Baleno’nun sahip olduğu otomatik şanzımana sahip değil ve olmayacak. 2,2 milyon ruble için Lada Vesta Sportline’ın da otomatik şanzımanı yok.

Ancak hepsi bu kadar değil; donanım açısından Japon arabası yerli otomobilden açıkça üstün. Zaten en basit versiyonlarda iklim kontrolü ve hız sabitleyici var (Vesta’da yalnızca klima var ve hız sabitleyici düğmeleri direksiyon simidinde olmasına rağmen çalışmıyorlar), çok yönlü bir görüntüleme sistemi, tamamen LED aydınlatma, ısıtmalı ön koltuklar ve bir projeksiyon ekranı.

Suzuki Baleno, 105 beygir gücü üreten 1,5 litrelik doğal emişli basit bir motorla donatılmıştır. dağıtılmış enjeksiyon ve dökme demir silindir bloğu ile.