i­k­i­ ­t­e­k­e­r­l­e­k­l­i­ ­a­r­a­ç­l­a­r­:­ ­H­i­n­d­i­s­t­a­n­,­ ­2­ ­t­e­k­e­r­l­e­k­l­i­ ­E­V­ ­p­a­z­a­r­ı­ ­i­ç­i­n­ ­h­a­r­i­k­a­ ­b­i­r­ ­k­u­l­l­a­n­ı­m­ ­ö­r­n­e­ğ­i­:­ ­D­a­s­s­a­u­l­t­ ­S­y­s­t­e­m­e­s­

Kasım 2022’de Hindistan’a yaptığı son ziyarette Jain, iki tekerlekli araçların yiyecek ve bakkaliye gibi şeyleri teslim etmek için kullanıldığını ve sıkışık alanlara nasıl sıyrılması gerektiğini öğrendi.

“Bunun için, her şey tasarımla ilgili, şu gibi şeyleri akılda tutarak: enerji tüketimi, yerçekimi dengeleme, güvenlik ve soğutma. Gelecekte, doğru şekli, ergo dinamiklerini ve kararlılığı uygulayarak soğutma, tıbbi malzeme gibi şeylerin teslimatını yapacak EV’leri göreceksiniz.”

Hükümet büyümeyi hedefliyor Hindistan’da EV satışları 2030 yılına kadar özel otomobillerin yüzde 30’unu, ticari araçların yüzde 70’ini ve iki ve üç tekerlekli araçların yüzde 80’ini ele geçirmek.

Jain, EV’ler için pil geliştirme ve pil yönetiminin yanı sıra güvenlik tüketiminin Hindistan’da çok önemli bir rol oynayacak alanlar olduğunu söyledi.

“Doğru yapılırsa, Hindistan en büyük tedarikçi olabilir. EV pilleri. Ülke çok büyük bir ekonomi ve pek çok ekonomist bu yönü araştırıyor” dedi.

Şirketlerin gelişmesine yardımcı olan Dassault Systemes’in boru hattındaki ilginç bir gerçek hakkında konuşmaya devam etti. lityum yedekler.

“Henüz yaygınlaşmamış olsa da, şirketlere lityum muadillerini geliştirmelerinde yardımcı olduk. Hiç var olmayan yeni malzeme.

Yönetici, “Dassault platformu moleküler düzeyde kimyaya izin veriyor. İlaçlara çok yatırım yaptık, böylece moleküler düzeyde kimya yapabiliriz, böylece lityumun kendi sorunları olduğu için şirketler yeni malzemeyi yaratabilir” dedi.

Önümüzdeki beş yıl EV pazarı açısından bir patlama görecek.

Jain, “Birkaç yılda bir değişen teknolojiyle birlikte yaşadığımız ilginç bir dönem. 50 yılda olanlar beşe sıkıştırıldı. Önümüzdeki dönemde çok daha fazlasını göreceğiz” dedi. ‘3DExperience World 2023’ burada sona erdi.

FacebooktwitterLinkedin

---