T­e­s­l­a­’­n­ı­n­ ­b­ü­y­ü­k­ ­f­i­y­a­t­ ­i­n­d­i­r­i­m­l­e­r­i­,­ ­‘­E­V­ ­p­a­z­a­r­ı­n­d­a­ ­b­ü­y­ü­k­ ­b­i­r­ ­d­e­ğ­i­ş­i­m­’­ ­a­n­l­a­m­ı­n­a­ ­g­e­l­i­y­o­r­

T­e­s­l­a­’­n­ı­n­ ­b­ü­y­ü­k­ ­f­i­y­a­t­ ­i­n­d­i­r­i­m­l­e­r­i­,­ ­‘­E­V­ ­p­a­z­a­r­ı­n­d­a­ ­b­ü­y­ü­k­ ­b­i­r­ ­d­e­ğ­i­ş­i­m­’­ ­a­n­l­a­m­ı­n­a­ ­g­e­l­i­y­o­r­


Tesla, etkili bir şekilde yarattığı modern elektrikli araç pazarında lider kalabilir mi?

Bu soru, EV alıcılarının, yatırımcıların, analistlerin, endüstri gözlemcilerinin ve Elon Musk taraftarlarının aylardır aklında. Bu, özellikle Çin ve ABD’deki talebe ilişkin soruların – Twitter dramasından bahsetmiyorum bile – elektrikli otomobil üreticisinin başarı öyküsüne gölge düşürdüğü için böyleydi.

Perşembe gecesi Tesla, en azından şimdilik bu soruna cevabını açıkladı: otomobil serisinde, en son EV vergi kredileri de uygulandığında bazı durumlarda yüzde 30’a varan oranlarda yüksek fiyat indirimleri.

Tesla, etkili bir şekilde yarattığı modern elektrikli araç pazarında lider kalabilir mi?

Ayrıca, bazı fiyat indirimleri artık arabaları bu vergi indirimleri için ilk etapta hak ediyor.

Konuşan analistler Sınır Cuma günü bu kesintilerin önemini vurguladı ve bunların yalnızca Tesla’nın markası üzerinde değil, giderek daha rekabetçi hale gelen EV oyunu üzerinde de derin etkileri olabileceğini söyledi. Hatta bazıları, otomobil üreticileri bu arabaları toplu halde yola çıkarmak için yeterli malzemeyi tedarik etmekte zorlanırken, bunun yaklaşmakta olan bir EV “fiyat savaşında” ilk atış olabileceğini bile söyledi.

Araba satın alma sitesi Edmunds’un içgörüler yöneticisi Jessica Caldwell, “Tesla’nın son fiyat indirimleri elektrikli araç pazarındaki büyük bir değişimi yansıtıyor” dedi. “2023’te bir yeni EV seçenekleri dalgası piyasaya girecek, ancak çoğu üretici için üretimin sınırlı olacağı göz önüne alındığında Tesla, beklemek istemeyen veya EV teknolojisi konusunda kararsız olabilecek tüketicileri onları baştan çıkararak toplamak için kendini konumlandırıyor. tüm alıcıların yanıt verdiği bir şey – bir anlaşma.

Muhtemel Tesla müşterileri Perşembe günkü haberlerden çok memnun kalacak. Örneğin, Model 3 Performansı herhangi bir vergi kredisi olmadan yaklaşık 63.000 dolardan 54.000 dolara düştü. Model Y Performansı, yine vergi kredilerinden önce yaklaşık 70.000 $’dan yaklaşık 57.000 $’a düştü.

“Tesla’nın son fiyat indirimleri EV pazarındaki büyük bir değişimi yansıtıyor”

Otomotiv analisti Robby DeGraff, “Dikkat edilmesi gereken değişiklikler, özellikle Model Y için, bazı yapılandırmalarda MSRP’lerinin 13.000 $’a kadar düştüğü görüldü; araştırma şirketi AutoPacific. “Ayrıca, bu daha erişilebilir fiyatlar, rutin olarak ülkenin en çok satan EV’lerinden ikisi olan Model 3 ve Model Y’nin belirli yapılandırmalarının, revize edilmiş federal EV vergi kredileri sayesinde artık 7.500 $’a varan daha fazla indirim için uygun olması gerektiği anlamına geliyor. ”

Tesla’nın fiyat indirimleri, otomobil üreticisinin tekliflerini birçok rakibinin oldukça altına koydu. Özellikle Model 3 Standart Ürün Yelpazesi artık çok daha yakın. uzun süredir vaat edilen ama asla gerçekleştirilemeyen 35.000 Dolarlık Model 3 her zamankinden daha

Fiyat indirimleri, geçen hafta Çin’de yaşanan benzer bir hareketin hemen ardından geldi. Orada, Tesla fiyatlarını yüzde 13’e kadar düşürdü; bu, BYD gibi yerli otomobil üreticileriyle elektrikli araç üstünlüğü için savaşırken son aylarda bu türden üçüncü hamle oldu.

ABD’de, hareket aynı zamanda Enflasyon Azaltma Yasası kapsamında EV vergi kredisi değişiklikleriyle aynı zamana denk gelecek şekilde zamanlandı. Bu mevzuat, Kuzey Amerika’da monte edilen EV’ler ve ayrıca burada monte edilen piller için vergi indirimlerini teşvik ediyor.

Caldwell, Tesla’nın pazar payını korumayı amaçlayan kesintilerin aynı zamanda onun bir “pazar anomalisinden” ana akım bir otomobil şirketine geçişini temsil ettiğini söyledi. bu 2022’nin sonunda ortalama yeni elektrikli araç fiyatı yaklaşık 65.000 dolardıson zamanlarda içten yanmalı arabaların astronomik yeni fiyatlarından bile daha yüksek.

Tesla’nın fiyat indirimleri, otomobil üreticisinin tekliflerini birçok rakibinin oldukça altına koydu.

Rekabette önde olmanın bir yolu. Caldwell, ABD’de uzun bir süre Tesla’nın fiilen “uygunluk araçları” -yerel düzenlemeleri karşılamak için üretilmiş, düşük menzilli, pahalı, dönüştürülmüş elektrikli araçlar- üretmeyen tek elektrikli araç üreticisi olduğunu söyledi. “Ama şimdi Tesla, fiyat, tasarım ve performans dahil olmak üzere birçok alanda rekabetçi olmalı” dedi.

Bu, 2023’te giderek zorlaşacak. Bu yıl, her büyük otomobil üreticisi ve birkaç startup, toplu olarak, neredeyse tamamı etkileyici araç yelpazesine, gelişmiş özelliklere ve benzeri görülmemiş düzeyde yazılım entegrasyonuna sahip yeni bir EV saldırısı planlıyor.

Tesla’nın araba serisi bu alanlarda rekabetten daha fazla olsa da, eskimekte olan bir otomobil; Bu yıl Model S şimdi 10 yaşında, en çok satan Model 3 ise altı yaşında. Ve Tesla’nın, uzun süredir ertelenen Cybertruck ve Roadster’ın yanı sıra, hemen üretim hattında bilinen çok az yeni ürünü var gibi görünüyor.

Aynı zamanda, başka bir Edmunds analistinin söylediği gibi Sınır Aralık ayında indirimler genellikle daha az kaliteli, daha bütçe dostu markaların ayırt edici özelliğidir; Özellikle Nissan, bu stratejinin etkileriyle yıllarca mücadele etti..

“Tesla, fiyat, tasarım ve performans dahil olmak üzere birçok alanda rekabetçi olmalıdır”

Caldwell, “Ana akım otomobil üreticileri gibi, Tesla’nın da bu fiyat indirimlerinin artık değerleri ve marka imajı için ne anlama geleceği ile mücadele etmesi gerekecek” dedi.

Ayrıca, Aralık ayında satın aldıkları aynı araçlar için daha fazla ödeme yapanlar da dahil olmak üzere birçok mevcut Tesla müşterisi, arabalarının yeniden satış değerleri üzerindeki etkiden korktukları için bu hareketten memnun görünmüyor. Musk’ın kişisel olarak sahibi olduğu platform Twitter da dahil olmak üzere birçok kişi Cuma günü sosyal medyaya girdi. şikayet etmek veya diğer hizmetlerde indirim istemek.

“Bununla birlikte, alışveriş yapanlar arasında ortaya çıkan bazı dramlar var gibi görünüyor. sadece Bu dramatik fiyat düşüşleri duyurulmadan önce, tam olarak bu Tesla araçlarını daha yüksek maliyetlerle satın aldıysanız, işler çirkinleşebilir ve Musk’ın bu yangınları söndürmenin bir yolunu bulması gerekebilir,” dedi DeGraff.

Bu arada Çin’deki Tesla sahipleri, kararın yeniden satış değerlerini olumsuz etkilediğini söyleyerek geçen hafta sonu ve bu hafta fiyat indirimlerini protesto etmek için sokaklara döküldü. ABD ve Avrupa’daki müşterilerin bu kadar ileri gitmesi pek olası olmasa da, bir grup insan bu karardan oldukça memnun kaldı: Tesla’nın uzun vadeli yatırımcıları.

“Bu kesintilere ilk tepki doğal olarak olumsuz olurken, [Wall] Wedbush Securities teknoloji analisti Dan Ives, Tesla’ya olumlu bakıyor ancak son zamanlarda Musk’ın eylemlerini oldukça eleştirdi. ay.

Ives, “Hep birlikte, bu fiyat indirimlerinin 2023’te küresel olarak talebi/teslimatı yüzde 12 ila yüzde 15 artırabileceğine inanıyoruz ve Tesla ile Musk’ın yumuşayan bir zeminde talebi canlandırmak için ‘saldırıya’ gittiğini gösteriyor” dedi. “Bu, Avrupalı ​​otomobil üreticilerine ve ABD’li yiğitlere (GM ve Ford) karşı açık bir atış, Tesla’nın şu anda devam eden bir EV fiyat savaşı ile kum havuzunda iyi oynamayacağını gösteriyor.”

Hayattaki çoğu anlaşmada olduğu gibi, en az bir sorun var gibi görünüyor. EV vergi kredileri ile ilgili yeni kurallar belirsiz, gelişen ve bazen derinden kafa karıştırıcı, birçok gözlemci, bu indirimlerin tüm avantajının – fiyat indirimleri ve vergi kredilerinin birlikte – 31 Mart’tan önce bir Tesla teslim alınmasına bağlı olduğuna dikkat çekti. İşte o zaman, pil tedarikiyle ilgili kurallar değişmeye başlar.

Vergi kredilerinde bir değişiklik olmadıkça ki büyük olasılıkla bu anlaşmalar Tesla’nın son 24 saat içinde ortaya çıkan talebi karşılamak için araba teslim etme becerisine bağlı.


Popular Articles

Latest Articles

Other Articles