D­o­d­g­e­ ­C­h­a­r­g­e­r­ ­E­V­’­n­i­n­ ­s­a­h­t­e­ ­e­g­z­o­z­ ­s­e­s­i­,­ ­k­a­s­ ­a­r­a­b­a­ ­h­a­y­r­a­n­l­a­r­ı­n­ı­ ­b­ö­l­e­c­e­ğ­i­n­d­e­n­ ­e­m­i­n­

D­o­d­g­e­ ­C­h­a­r­g­e­r­ ­E­V­’­n­i­n­ ­s­a­h­t­e­ ­e­g­z­o­z­ ­s­e­s­i­,­ ­k­a­s­ ­a­r­a­b­a­ ­h­a­y­r­a­n­l­a­r­ı­n­ı­ ­b­ö­l­e­c­e­ğ­i­n­d­e­n­ ­e­m­i­n­


Dodge’un gazla çalışan kas arabalarının yakın zamanda sona ermesinden yakınanlar için, otomobil üreticisinin bir mesajı var: gelecekten korkma, çünkü o elektrikli.

Dodge ilk elektrikli kas arabasını tanıttı, Charger Daytona SRT konsepti, bu hafta Pontiac, Michigan merkezli genel merkezinde düzenlenen bir etkinlikte. İki kapılı coupe, otomobil üreticisinin 2024’te üretime geçmesi beklenen ilk EV’si için bir önizleme olarak konumlandırıldı.

Dodge CEO’su Tim Kuniskis yaptığı açıklamada, “Dodge Charger Daytona SRT Concept, performans bize bunu yaptırdığı için var” dedi. “Dodge kas, tutum ve performansla ilgilidir ve marka bu çipi omzunda ve yarının elektrikli kasını bünyesinde barındıran patentler, yenilikler ve performans özellikleriyle dolu bir konsept aracılığıyla BEV segmentine taşıyor.”

Teknik özellikler hakkında konuşmadan önce, ele almamız gerekiyor o ses. EV’ler, doğası gereği, içten yanmalı bir motorun olmaması sayesinde çoğunlukla sessizdir. Ve bir Dodge kas arabasını tanımlayan şeylerin çoğu, Hemi motorunun kükremesi ile ilgilidir. Dodge hayranları elektrikli bir arabanın gaz pedalına basarlarsa bunu biraz itici bulurlarsa mazur görüneceklerdi ve çıkardığı ses buydu.

O sesi nasıl tarif edersiniz? Az önce kısırlaştırılan ornery aslan mı? Ses kutusu olan trakeostomi bobcat? Sahte motor gürültüsünün kullanımı, kaslı araba meraklıları arasında kesinlikle bölücü olacaktır. Bazıları onu sevecek, bazıları ise hiç şüphesiz arzulanan çok şey bıraktığını görecek. Dodge, “BEV egzoz gürültüsünü” (ki bu sadece hoş bir oksimorondur) türünün ilk örneği olarak adlandırıyor. Bu özel araba için doğru ses olup olmadığı hala tartışmaya açık.

Charger Daytona SRT konseptinin görünümü muhtemelen daha az bölücü olacak ve kaslı, aerodinamik bir duruş sağlarken retro ve fütürist arasındaki çizgiyi aşacak. Dodge, niyetin, yüzünüzde daha fazla bir şey lehine diğer, daha sıkıcı görünen EV konseptlerini “bir kenara bırakmak” (har har) olduğunu söyledi.

Dodge’un mirasına geri dönmeyi amaçlayan pek çok tasarım ipucu var – en önemlisi, ön uç, şirketin “R-Wing” olarak adlandırdığı havanın geçmesi için geniş bir açıklığa sahip.


Dodge’un vurgulamak istediği patent bekleyen diğer iki özelliğin de aynı derecede saçma görünen isimleri var. Birincisi, Dodge’un 126 desibele ulaşabileceğini iddia ettiği “Fratzonic Odalı Egzoz”, “onu Hellcat ile çalışan bir Dodge kadar gürültülü hale getiriyor.” İkincisi ise otomobil üreticisinin “eRupt” dediği elektro-mekanik vites değiştirme deneyimine sahip çok hızlı bir şanzıman.

(“Fratzonic”, 1960’larda ve 70’lerde kullanılan “Fratzog” olarak adlandırılan Dodge logosuna bir göndermedir – bir tasarımcı tarafından oluşturulmuş bir kelimedir. Üç köşeli bir yıldız oluşturan üç ok başı şeklinden oluşan bir bölünmüş deltoid içerir. .)

Yeni sistem, sesi aracın arkasında bulunan bir amplifikatör ve ayar odasından geçirir. Kuniskiler, CNBC’ye konuşanodacıkları ve boruları olan bir rüzgar organıyla karşılaştırdı.

Kuniskis gazetecilere verdiği demeçte, “’Tamam, olacaksa Dodge gibi yapalım’ dedik” dedi. “Oraya gidip aynı şeyi yapmayacağız. Herkesle aynı şeyi yapmaya çalışırsak Dodge kaybolacak.”

Ancak menzil, pil kapasitesi veya şarj hızı gibi daha alakalı özellikler arıyorsanız beklemeniz gerekecek. Dodge, konsept otomobil veya henüz isimlendirilmemiş üretim kas arabası için performans ölçümlerini henüz yayınlamıyor.

Otomobil üreticisi, konseptin Dodge’un 800 voltluk Banshee tahrik sisteminin üzerine oturduğunu ortaya koydu; bu, beklendiği gibi üretim versiyonuna girerse, EV’nin bir DC hızlı şarj istasyonunda 350kW’a kadar şarj etmesine izin vermesi gerekir. . Ek olarak, dört tekerlekten çekiş, Dodge Charger EV’nin her koşulda iyi performans göstermesini sağlayacaktır.

EV’ler, şaşırtıcı 0-60 mil/saat hızlar üreten “doğrusal hızlanma” sayesinde çoğu gazla çalışan araçtan daha hızlı olsa da, çoğu performans otomobil sahibinin keyif aldığı sürüş dinamiklerinden yoksundurlar. Dodge, eRupt elektro-mekanik vites değiştirme gibi yeni özelliklerin tanıtılmasıyla bu boşluğu gidermeye çalıştığını söylüyor. Şirket, bu özelliğin “gerçek Dodge tarzında koltuk arkalıklarına omuz atarak belirgin vites değiştirme noktaları sağlıyor” dedi.

Ludicrous moduyla Tesla’ya çok benzeyen Dodge Charger EV, “PowerShot bas-geçiş özelliği” adı verilen bir şey içerecek. Şirket, direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak PowerShot’ın “hızlı bir hızlanma patlaması için artırılmış beygir gücü adrenalin sarsıntısı” sağladığını söylüyor.

Dodge-ebeveyn Stellantis, Charger ve Challenger araçlarının elektrikli versiyonlarına ek olarak, Ford’un yaklaşmakta olan F-150 Lightning’i ile rekabet edecek akülü Ram 1500 de dahil olmak üzere elektrikli kamyonlar üretmeyi planlıyor. Dodge’un Jeep, Chrysler gibi kardeş şirketleri ve PSA Groupe markaları da elektrikli otomobil üretiyor.


Popular Articles

Latest Articles

Other Articles