K­a­m­A­Z­ ­K­5­’­i­n­ ­y­e­n­i­ ­v­e­ ­g­ü­ç­l­ü­ ­b­i­r­ ­r­a­k­i­b­i­ ­v­a­r­.­ ­ ­A­n­a­ ­t­r­a­k­t­ö­r­ ­F­A­W­ ­J­7­ ­R­u­s­y­a­’­y­a­ ­g­e­l­d­i­,­ ­i­l­k­ ­p­a­r­t­i­ ­ç­o­k­t­a­n­ ­s­a­t­ı­l­d­ı­

K­a­m­A­Z­ ­K­5­’­i­n­ ­y­e­n­i­ ­v­e­ ­g­ü­ç­l­ü­ ­b­i­r­ ­r­a­k­i­b­i­ ­v­a­r­.­ ­ ­A­n­a­ ­t­r­a­k­t­ö­r­ ­F­A­W­ ­J­7­ ­R­u­s­y­a­’­y­a­ ­g­e­l­d­i­,­ ­i­l­k­ ­p­a­r­t­i­ ­ç­o­k­t­a­n­ ­s­a­t­ı­l­d­ı­


FAW J7 ana hat traktörü Rusya’ya teslim edilmeye başlandı – 9,99 milyon ruble fiyatla yerli KamAZ K5’in doğrudan rakibi. Ancak aynı zamanda J7 daha zengin donanıma, ZF robotik şanzımana ve zaten tabanda 550 hp güç üreten bir motora sahip.



Belirtildiği gibi FAW J7’nin kendi arka dingili var ancak fren sisteminde önde gelen Avrupa şirketlerinin bileşenleri kullanılıyor. Çinli kamyon ayrıca yüksek tavanlı, düz zeminli ve iki yataklı bir kabin aldı. Paket, klima kontrolü, bir medya sistemi, çok yönlü kameralar ve bir dizi sürücü yardım sistemi içerir.

FAW J7’nin ilk partisi şimdiden federal lojistik şirketi LeaderTrans tarafından satın alındı. İlginç bir şekilde, LeaderTrans, Rus şirketleri arasında en büyük Avrupa yapımı ekipman filosuna sahiptir. Şirket ağırlıklı olarak Mercedes-Benz kamyonları işletiyor. Artık KamAZ K5’e geçmek mümkündü ama LeaderTrans, FAW J7’ye bahis yaptı.


Popular Articles

Latest Articles