GoMetroFilo yönetimi alanında faaliyet gösteren Güney Afrikalı teknoloji şirketi, elektrikli otobüslerin finansmanı ve işletilmesiyle tanınan stratejik bir yatırımcı olan Zenobē Energy’nin liderliğindeki A Serisi finansman turunda 9 milyon £ (~ 11,4 milyon $) topladı.
Zenobē Energy aynı zamanda Birleşik Krallık Ulusal Şebekesinin de değerli müşterileri arasında yer aldığı rüzgar santralleri için büyük ölçekli batarya projeleriyle de ilgilenmektedir (özellikle Londra merkezli şirket yakın zamanda bir anlaşma imzalamıştır). KKR’den 750 milyon dolarlık yatırım, filo elektrifikasyon finansmanı için tahsis edilmiştir). Birleşik Krallık, Avustralya ve Yeni Zelanda’daki büyük elektrikli otobüsleri ve kamyonları finanse eden ve ABD’de de hisseleri bulunan filo elektrifikasyon platformu, şu anda Birleşik Krallık’taki tüm elektrikli otobüs filosunun yaklaşık %25’ini yönetiyor ve finanse ediyor
Zenobē Energy’nin lojistik optimizasyon yazılımında uzmanlaşmış GoMetro’ya yaptığı lider yatırımın arkasında, finansmanı yönlendirmede güçlü veri kalitesinin öneminin farkına varılması yatmaktadır. Bu nedenle, Zenobē Energy’nin hizmet olarak elektrikli taşıma modeli ve GoMetro’nun çoklu OEM platformu Bridge olan bu işbirliği, Zenobē’nin geniş müşteri tabanına sunulan yetenekleri ve hizmetleri geliştirmeyi amaçlıyor.
Turdaki diğer yatırımcılar arasında yeni destekçiler Futuregrowth, ESquared Ventures, Kalon Venture Partners ve melek yatırımcı Greg Fury yer alıyor. 4 Decades Capital, Hlayisani Capital ve Tritech Global gibi mevcut yatırımcılar katıldı.
GoMetro, telemetri ve veri toplayıcı olarak işlev gören amiral gemisi ürünü Bridge aracılığıyla araç verilerine odaklanan bir SaaS filo yönetimi teknolojisi platformu olarak hizmet veriyor. GoMetro’nun kurucusu ve CEO’su, aracın markası veya modeli ne olursa olsun (Mercedes, BYD veya Yutong olsun) Bridge, bu araçlarla ilgili tüm verileri birleşik bir platformda birleştiriyor Justin Coetzee TechCrunch’a bir röportajda söyledi. Bridge’in çok yönlülüğü, filo yöneticilerinin, farklı OEM’lerle ilişkili farklı telematik sistemleri tarafından kısıtlanmadan verilere erişebilmesini ve verileri analiz edebilmesini sağlar.
Bir inşaat mühendisi olan Coetzee, Güney Afrika’da ulaşım ağlarının tasarlanması için mevcut verilerin yetersiz olduğunu fark ettikten sonra GoMetro’yu kurdu. Bu farkındalık, futbolun en prestijli turnuvası olan 2010 Dünya Kupası sırasında otobüs ve tren sistemlerinin inşasına dahil olmasından kaynaklandı. 2014 yılında Coetzee, insanları trenin varış saatleri hakkında bilgilendiren bir sohbet robotu oluşturarak önemli bir adım attı ve GoMetro’nun bugünkü gelişiminin temelini attı.
“Bu süre zarfında ulaşım, teknoloji, veriler ve cep telefonlarını, interneti, bağlantıyı ve bulutu ulaşım sistemlerine getirebilseydiniz neler olabileceği hakkında çok şey öğrendim. Ve sonuçta işin doğuşu da budur. Trenim gecikti. Bu yüzden ne zaman geleceğini bana bildirecek bir uygulama geliştirdim,” dedi Coetzee görüşmede.
“Daha sonra Güney Afrika’da otobüs sistemlerinin kullanıma sunulması ve minibüs sektörünün dahil edilmesi konusunda ulusal hükümet tarafından benimsenen otobüslere ve minibüs taksilere geçtik; burada pandemi sırasında kamyonlara geçmeden önce takip çözümleri ve filo yönetimi çözümleri geliştirdik. ”
EV kategorisine girmeyi de içeren bu stratejik hamle, GoMetro’nun iş büyümesine önemli ölçüde katkıda bulundu. Şu anda 15.000’den fazla araçtan oluşan bir ağa (1.000 elektrikli araç dahil) ve 60 kamyon ve lojistik şirketiyle ortaklığa sahiptir.
2016 yılında yaklaşık 1,5 milyon dolar tohum toplayan dokuz yıllık teknoloji şirketi, Güney Afrika’daki lojistik operatörleri için veri yönetiminde çok önemli bir rol oynuyor. Bu arada Birleşik Krallık’ta gelirinin büyük kısmı elektrikli araç ve otobüs yönetimi uzmanlığından geliyor. Coetzee’ye göre elektrikli otobüsler için özel olarak tasarlanan telematik, dizel motorlar için tasarlanan eski teknolojilerin eksikliklerini gideriyor. Coetzee’ye göre, ağır hizmet araçları elektrifikasyona doğru kayarken, Cape Town merkezli GoMetro, OEM’den bağımsız elektrikli araç telematiğine öncülük ederek öncülük etmek istiyor.
“Ulaşım sektöründeki en büyük değişiklik, tüm yelpazede elektrikli araçlara geçiştir. Dolayısıyla elektrikli otobüsleri ve kamyonları daha iyi yönetmeye yardımcı olacak, çığır açan, çığır açan bir teknoloji geliştirmek için elimizde inanılmaz bir fırsat olduğunu düşünüyoruz” dedi CEO. “Birleşik Krallık’taki otobüs operatörlerinin ve lojistik operatörlerinin elektrifikasyon planlamasına yardımcı olurken, modeller piyasaya çıktıkça bu platformu Güney Afrika’da ve Afrika’nın geri kalanında konuşlandıracağız.”
Justin Coetzee (kurucu, GoMetro)
Filo sahipleri genellikle mevcut telematik sağlayıcılarının harita üzerindeki bir noktasına güvenir ve güncellemeler için sürücülerle iletişime geçerek veya bir belge haritasını kontrol ederek operasyonları yönetir. Coetzee, elektrikli araçlara odaklanmasının yanı sıra GoMetro’yu aşağıdaki gibi platformlardan ayıran şeyin ne olduğunu söylüyor: artık kullanılmayan WhereIsMyTransport Müşterilerin kendi birimleriyle sınırlı olmamak üzere herhangi bir telematik birimini etkinleştirmesine ve tüm filoları ve taşeronluk varlıklarını birleşik bir sanal bulutta birleştirmesine izin verme yeteneğidir. Şirket daha sonra müşteri operasyonlarındaki darboğazları belirlemek için ETA algoritmalarından yararlanıyor. GoMetro, yoldaki her kamyon için ne zaman ve nereye varması gerektiğini belirten kurallar uygular, sapmalar meydana geldiğinde filo operatörünü bilgilendirir ve herhangi bir gecikme veya soruna anında müdahale edilmesini sağlar.
GoMetro’nun teknolojisi, kritik bir zorluğun üstesinden gelerek müşterilerine aktif olarak somut değer sunuyor: operasyonel verimliliği artırmak için araçlardan verimli bir şekilde veri çıkarmak. Bu da müşterilerinin zamandan tasarruf etmesine, maliyetleri azaltmasına, riskleri en aza indirmesine ve yakıt tüketimini optimize etmesine yardımcı olarak kârlılıklarını olumlu yönde etkiliyor.
Bridge, kullanım başına ödeme modelini kullanan bir API hizmeti olarak çalışır. Ek olarak, Bluetooth, sıcaklık ve basınç algılamayı içeren bağlantılı lastik kiti gibi aylık abonelik esasına göre çeşitli ürünler sunmaktadır; akıllı kamera sistemi; ve veri aktarımını kolaylaştıran bir veri merkezi.
Son 12 ayda GoMetro’nun geliri ikiye katlandı; Coetzee, ayrıntı vermeden şirketin bir sonraki hedefinin mevcut gelirini gelecek yılın sonuna kadar üç katına çıkarmak olduğunu söyledi. Hizmet filosunun genişletilmesi, şirketin bu hedefe ulaşmasını sağlayacaktır. CEO’ya göre GoMetro, önümüzdeki yıl 2.000’den fazla elektrikli aracı ve 50.000’den fazla dizel aracı platformuna entegre etmeyi planlıyor.
GoMetro, Birleşik Krallık, Avrupa ve Güney Afrika’daki operasyonlarını sağlamlaştırmaya yardımcı olmak için A Serisi finansmanı kullanmanın yanı sıra, Zenobē’nin önümüzdeki 12 ay içinde varlığını sürdüreceği ABD, Latin Amerika ve Avustralya pazarlarına genişlemeye de odaklanıyor. Röportajda Coetzee, şirketin Ortadoğu’ya, özellikle de Dubai ve Suudi Arabistan’a baktığını da kaydetti. “Filo yönetimine yönelik aynı zorlukların ve sorunların çoğunun bu pazarlarda da mevcut olduğunu görüyoruz” dedi.
“Ayrıca, veri yönetimi, veri toplama ve araç bulutları alanındaki uzmanlığımızı ve uzmanlığımızı fabrika düzeyinde desteklemek amacıyla araç OEM’leriyle de çok yakın bir şekilde çalışıyoruz. Dolayısıyla, finansmanı mühendislik ekiplerimizi, dağıtım ve ortak yönetim ekiplerimizi büyütmek ve elektrikli otobüs ve kamyon yönetimini geliştirmek için yatırım yapmak için kullanacağız” diye ekledi CEO.
“Afrika teknolojisinin dünya çapında tanınmasından heyecan duyuyoruz; Londra gibi toplu taşıma sistemleri ve mükemmelliğiyle ünlü bir şehirde pazar lideri olan bir şirket, Cape Town dışındaki bir teknoloji şirketiyle ortaklık kurdu. Bence bu, Afrikalı teknoloji şirketlerinin küresel sorunlarla mücadele etme ve küresel etkiler yaratma konusundaki yeteneğini ve açlığını doğruluyor.”