A­m­a­z­o­n­’­u­n­ ­Z­o­o­x­’­u­ ­h­a­l­k­a­ ­a­ç­ı­k­ ­y­o­l­l­a­r­d­a­ ­y­o­l­c­u­ ­o­l­a­r­a­k­ ­ç­a­l­ı­ş­a­n­l­a­r­ı­y­l­a­ ­r­o­b­o­t­a­x­i­’­y­i­ ­t­e­s­t­ ­e­d­i­y­o­r­

“Aracın halka açık bir yola koyulması ve mevzuat da dahil olmak üzere tüm farklı gerekliliklere yönelik yaklaşımımızı doğrulamak büyük bir adımdır ve dahili olarak zaten ticari kullanım için görüş hattına bakmasaydık bunu yapmazdık.” İcra Kurulu Başkanı Aicha Evans, bir konferans görüşmesinde gazetecilere verdiği demeçte.

Evans, ek hükümet izni gerektirecek olan ticari lansman için bir zaman çizelgesi sağlamayı reddetti.

Endüstrinin otomatikleştirilmiş araç segmenti, teknolojide ustalaşmanın zor olduğu kanıtlandığından, başlangıçta beklendiği kadar hızlı yayılmadı. Ford Motor Şirketi Ve volkswagen AG geçen sonbahar Argo AI sürücüsüz ünitesini kapatacaklarını ve daha hızlı geri dönüş sağlayan sürücü yardım teknolojisine odaklanacaklarını duyurdu.

Hâlâ bu teknolojiyi geliştirme peşinde olan şirketler arasında General Motors Co.’nun Cruise birimi ve Alphabet Inc.’in Waymo’su bulunmaktadır.

Zoox’un robotaksisi – mevcut arabaları kendi kendine sürüş için yenilemek yerine sıfırdan tamamen otonom bir araç olarak inşa edildi – direksiyon simidi veya pedallar olmadan geliyor ve ikisi birbirine bakan dört yolcu için yer var.

Kendi kendine sürüş teknolojisine agresif bir şekilde genişleyen çevrimiçi perakendeci Amazon, 2020’de Zoox’u 1,3 milyar ABD doları karşılığında satın aldı.

Ancak hızlı faiz oranlarındaki artışlar ve zayıf tüketici talebi, küresel bir resesyon korkusunu ateşledi ve otomobil üreticileri ve teknoloji devleri de dahil olmak üzere birçok şirketi işgücünü kısmaya ve maliyetleri geri almaya zorladı.

Zoox’un teknoloji şefi Jesse Levinson, şirketin büyümesi konusunda ihtiyatlı davrandığını, ancak yılın başında 2.000 çalışanın biraz altındayken bu yıl 2.500 çalışana ulaşma yolunda olduğunu söyledi.

FacebooktwitterLinkedin

---