İ­n­g­i­l­t­e­r­e­ ­h­a­v­a­c­ı­l­ı­k­ ­o­t­o­r­i­t­e­s­i­,­ ­C­-­B­a­n­d­ ­5­G­ ­h­a­k­k­ı­n­d­a­ ­h­i­ç­b­i­r­ ­e­n­d­i­ş­e­s­i­ ­o­l­m­a­d­ı­ğ­ı­n­ı­ ­s­ö­y­l­e­d­i­

İ­n­g­i­l­t­e­r­e­ ­h­a­v­a­c­ı­l­ı­k­ ­o­t­o­r­i­t­e­s­i­,­ ­C­-­B­a­n­d­ ­5­G­ ­h­a­k­k­ı­n­d­a­ ­h­i­ç­b­i­r­ ­e­n­d­i­ş­e­s­i­ ­o­l­m­a­d­ı­ğ­ı­n­ı­ ­s­ö­y­l­e­d­i­

Sivil Havacılık Otoritesi (CAA), C-Bant spektrumunu kullanan 5G hizmetlerinin hassas uçak ekipmanlarına müdahale edebileceğine ve ABD’deki muadilleriyle çelişebileceğine inanmak için hiçbir neden olmadığını söylüyor.

Amerikan Federal Havacılık İdaresi (FAA), orta menzilli ‘C-Band’ spektrumu tarafından desteklenen 5G ağlarının, 4.2 ve 4.4GHz arasında bulunan frekanslara dayanan altimetreler gibi hassas elektronikleri etkileyebileceğinden endişe duymaktadır.

Popular Articles

Latest Articles