Pazartesi günü yayınlanan yeni bir rapora göre, Çin liderliğindeki her iki arabadan biri 2030 yılına kadar elektrikli güç aktarma sistemine sahip olacak.
Elektrikli güç aktarma sistemi, tamamen elektrikli, hibrit elektrikli ve plug-in hibrit elektrikli araç uygulamaları için güç üreten ve yol yüzeyine ileten ana bileşenleri içerir.
Güç aktarma organlarının ana bileşenleri motor, şanzıman ve tahrik milidir.
Counterpoint Research’e göre, alıcılar arasında çevre bilincinin artması, uygun karbon emisyonu normları, hükümetlerin desteği ve ekosistem oyuncularının işbirlikçi çabaları, tüm dünyada elektrikli araçların (EV) benimsenmesine yardımcı oluyor.
Ancak, EV penetrasyonu 2021’de küresel binek araç satışlarının hala yüzde 10’unun altındaydı.
Kıdemli Araştırma Analisti, “Çin, küresel EV pazarına liderlik ediyor, onu Avrupa ve ABD izliyor. Dünyanın geri kalanı, Hindistan, Vietnam, Singapur, Tayland ve Kanada tarafından yönlendirilen EV kullanımı açısından en hızlı büyüyen bölge olacak” dedi. sumen mandalı söz konusu, “
Çin’deki EV satışlarının bu yılın sonuna kadar altı milyon adedi geçmesi bekleniyor.
Avrupa, emisyon seviyelerini 2021 seviyelerine göre 2025’te yüzde 15 ve 2030’da yüzde 37,5 azaltmayı hedefliyor.
ABD’de EV satışları yaklaşık yüzde 100 arttı yıl 2021 yılında. Biden Hükümet, 2030 yılına kadar satışların yüzde 50’sinin EV olması gibi iddialı bir hedef belirledi.
Hindistan, 2030 yılına kadar binek araç satışlarının yüzde 30’unu elektrikli araç olarak elde etmeyi hedefliyor.
gibi yerli oyuncular tata motorları ve Mahindra Electric ve MG Motor gibi birkaç yabancı oyuncu ve hyundai Rapora göre, Hindistan yolcu EV pazarı için rekabet ediyor.
“Akıllı telefon ekosistem oyuncuları da dahil olmak üzere yeni şirketler alana girdikçe EV pazarı daha rekabetçi hale geliyor. Foxconn ve Xiaomi gibi şirketler, iş fırsatlarını çeşitlendirmek için akıllı elektrikli otomobil alanına girdiklerini zaten duyurdular. Sony uygun fiyatlı EV’ler üretmek için Honda ile ortaklık kurdu” dedi.
Araştırma Başkan Yardımcısı Peter Richardson Elektrikli araç kullanımının artmasının tek başına genel araç kirliliğini azaltma hedefine katkıda bulunmayacağını söyledi.
“Temiz enerji kaynaklarını da benimsemezsek, net sıfır karbon emisyonu elde etme vizyonuna erişilemeyecek” dedi.
FacebookheyecanLinkedin