4­4­9­ ­h­p­,­ ­d­o­l­u­ ­d­e­p­o­d­a­ ­1­3­1­5­ ­k­m­ ­k­i­l­o­m­e­t­r­e­,­ ­5­,­3­ ­s­’­d­e­ ­1­0­0­ ­k­m­ ­/­ ­s­ ­h­ı­z­l­a­n­m­a­,­ ­2­ ­k­W­ ­s­e­s­,­ ­6­ ­k­o­l­t­u­k­ ­v­e­ ­5­,­2­ ­m­e­t­r­e­ ­d­y­n­e­.­ ­ ­L­i­ ­A­u­t­o­ ­L­9­ ­c­r­o­s­s­o­v­e­r­ ­Ç­i­n­’­d­e­ ­t­a­n­ı­t­ı­l­d­ı­ ­v­e­ ­ş­i­m­d­i­d­e­n­ ­b­e­n­z­e­r­i­ ­g­ö­r­ü­l­m­e­m­i­ş­ ­b­i­r­ ­h­e­y­e­c­a­n­a­ ­n­e­d­e­n­ ­o­l­d­u­.­

Araba 1998 mm genişliğinde ve 1800 mm yüksekliğindedir. Li Auto L9, toplam gücü 449 hp olan iki elektrik motoruyla tahrik ediliyor. Güç rezervi, büyük ve ağır bir otomobilin sadece 5,3 saniyede 100 km/s hıza ulaşması için oldukça yeterli.

Ancak elektrik motorları, arabanın elektrik santralinin yalnızca bir parçasıdır. İkinci kısım ise elektrik motorlarının bağlı olduğu çekiş aküsünü şarj eden 1.5 litrelik turboşarjlı bir motordur. Çekiş aküsünün kapasitesi 44,5 kWh’dir; saf elektrikle, crossover 215 km’ye kadar seyahat edebilir (CLTC döngüsündeki ölçümlere göre). Dolu bir depoda, Li Auto L9, 100 kilometrede ortalama 5,9 litre tüketimle 1315 km’ye kadar gidebilir. Havalı süspansiyon gibi bir önemsemeden bahsetmemek mümkün, bu da yerden yüksekliği 8 cm artırmanıza izin veriyor.

Ve şimdi BMW ve Mercedes’ten pazarlamacıların düşünceli bir şekilde kafalarını kaşımalarını sağlayacak ekipman için. En azından orta paneli alın. Her biri 15,7 inç diyagonal olan iki ekrana sahiptir. Çözünürlük çoğu dizüstü bilgisayardan daha yüksektir – 3K. Direksiyon simidi 4,8 inç diyagonal küçük bir ekrana sahip. Dokunmaya duyarlı değil, özelleştirilebilir. Ancak, otomobilin geniş bir projeksiyon ekranı olduğu için onsuz da yapılabilir.

Li Auto L9’da tamamı ısıtmalı ve elektrikli olarak ayarlanabilen altı ayrı koltuğa sahipken, birinci ve ikinci sıra koltuklar havalandırmalı ve yerleşik bir masaj cihazı ile donatılmıştır. İçeride başka ne var? Örneğin, 256 renk seçeneği ile atmosferik aydınlatma, toplam 2160 W gücünde 21 hoparlörlü ses sistemi, iki kablosuz telefon şarj cihazı ve ikinci sırada soğutmalı ve ısıtmalı bardak tutucular.

Yolcu eğlencesi için ilk sıra koltukların arkasına tavana geniş bir OLED ekran monte edilmiştir. Ses ve hareketlerle kontrol edilir: arabanın içine altı mikrofon yerleştirilir ve birkaç 3D ToF uçuş süresi kamerası kurulur.

Li Auto L9, çalışması için 25 sensöre dayanan otonom bir sürüş sistemi ile donatılmıştır. Bunlara lidar, 11 kamera (altı 8 megapiksel ve beş 2 megapiksel), milimetre dalga radarı ve 12 ultrasonik sensör dahildir. Toplam 508 TOPS performansına sahip iki Nvidia Orin-X tek çipli sistem, tüm bu cephaneliğin verilerinin işlenmesinden sorumludur. Araçta çarpışma önleme ve otomatik park sistemleri bulunmaktadır.

Li Auto L9, Çin’de 750 $ depozito ile sipariş için zaten mevcut. Ön siparişler 15 Temmuz’a kadar kabul edilecek ve test sürüşleri 16 Temmuz’da başlayacak. Emtia arabalarının teslimatları Ağustos ayının sonundan önce başlamalıdır. Arabanın maliyeti 68.720 dolar. Ancak Li Auto One sahiplerine 1.500 ila 4.485 $ arasında indirim sözü verildi. Böyle bir fiyat ve parametrelerde, otomobilin benzeri görülmemiş bir heyecana neden olması şaşırtıcı değil: şirketin sunucuları, duyurudan hemen sonra ziyaretçi akını altında çöktü.