Birkaç gün önce canlı yayın ile duyurulan yeni 2024 Porsche Panamera, değişen yeni tasarımı ve teknik özellikleriyle dikkat çekti. Yeni Panamera'da artık standart olarak gelen çift hazneli havalı süspansiyon sistemi ise aynı Mercedes GLS 600 Maybach'in zıplama modu gibi sosyal medyanın diline düştü.
2009 yılında piyasaya sürülmesinin ardından hem ülkemizde hem de dünya genelinde oldukça tanınır hale gelen Porsche Panamera, 2017 yılından beri 3. jenerasyon Bentley Continental GT ve Bentley Flying Spur'un da bulunduğu Volkswagen'in MSB platformu altında üretiliyordu. İlk jenerasyon Panamera'nın üzerine kurulan bu platform Panamera'nın yıllar içerisinde köklü tasarım değişiklikleri geçirmesine mani olsa da yeni 3. nesil Panamera artık çok daha albenili.
İlk bakışta pek jenerasyon farkı yokmuş gibi görünse de yeni Panamera hem tasarım anlamında hem de altyapı anlamında kardeşlerinden aslında farklı. İlk jenerasyon Panamera oldukça hızlı olsa da tasarım ve albeni anlamında oldukça zayıftı. Bu sorun ise Jeremy Clarkson gibi ünlü gazetecilerin bakamayacağım kadar korkunç, çirkin gibi eleştirilerde bulunmasına neden oluyordu. Yeni 3. nesil Panamera, Porsche'nin günümüzde 911 gibi modellerinde de kullanmış olduğu tasarım dokunuşlarına sahip. Tamamen yeni değil ancak geliştirilmiş.
Aracın önüne baktığımızda Porsche Cayenne'deki gibi bir Matrix LED far ünitesi bizleri karşılıyor. Ayrıca ön tamponda yapılan değişiklikler yeni Panamera'yı önden hem daha agresif hem de karemsi gösteriyor. Arka tarafa gelindiğinde ise yeni 911'deki gibi bir arka stop hemen dikkatimizi çekiyor ancak bunun haricinde ufak dokunuşları göz ardı edersek bir önceki Panamera ile hemen hemen benzer bir tasarım mevcut.
İç tasarıma geçmeden önce aracın asıl fark yaratan kısmı, kalbine değinmeliyiz. Yeni Panamera'da toplamda 4 farklı E-Hybrid güç seçeneği sunuluyor ancak ilk başta model gamının giriş seviyesi ve en üst seviyesi satışa sunulacak.
En güçlü motor seçeneği olan Turbo E-Hybrid güncellenmiş çift turboşarjlı 4.0 litrelik V8 ve 25.9kWh kapasiteli elektrik motoruyla toplamda 680 beygir güç ve 930 Nm tork üretiyor. Yeni motor seçeneği ile Panamera, Audi RS7 Sportback'ten 50 beygir, Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance'dan ise 40 beygir daha fazla güç üretiyor. Bu sayede yeni Panamera 0'dan 100kmh/sa hızlanmaya 3.2 saniyede ulaşırken 315 kmh/sa maksimum sürate sahip.
Bütün gücünüzü hızlanmak için kullanmadığınızda 25.9kWh'lık bataryanız size 91 km menzil sunuyor. En güçlü modelde bataryaların 11kW ile 2 saat 39 dakikada tam şarja ulaştığını söylemekte de fayda var.
Diğer motor seçeneklerine baktığımızda giriş seviyesi Panamera ve Panamera 4'te kullanılan, aşina olduğumuz 2.9 litrelik turboşarjlı V6 motor bizleri karşılıyor. Bu motorda 23 beygir bir artış sağlanarak toplamda 353 beygir güç ve 550Nm tork üretimi sağlanıyor. Arkadan itişli giriş seviyesi Panamera 0-100kmh/sa hızlanmasını 5.2 saniyede tamamlarken dört tekerlekten çekişli Panamera 4 ise bu süreyi 4.8 saniyeye indiriyor.
3. jenerasyon Panamera'da standart olarak sunulan çift hazneli havalı süspansiyonlar 4WS adı verilen opsiyon ile tüm modellerde standart olarak gelecek ve en üst versiyonda ise opsiyon olarak Porsche Active Ride denilen daha gelişmiş bir sistem olacak. Bu sistem hibrit üniteden gücünü alacağı için Panamera'nın süspansiyonları oldukça hızlı bir şekilde verilen komutlara uyabilecek. Bu sistemin denendiği videolar şimdiden sosyal medyayı birbirine kattı.
Aracın kokpitine geldiğimizde Porsche'nin günümüz modellerinde bazı tasarımları standart hale getirdiğini görüyoruz. Yeni Cayenne ve Taycan'ın iç tasarımına oldukça benzeyen Panamera aynı zamanda teknolojiden de geri kalmıyor ve artık telefonunuzla hareket ettirebildiğiniz aracınıza isterseniz Siri ile "klimayı aç" gibi komutlar verebiliyorsunuz.