Otomotiv sektöründe mihenk taşı haline getirilen modeller ardı ardına fişe takılmaya zorlanırken Audi efsane süper-wagon'u olan RS6'ya GT modeliyle beraber sınırlı üretim damgası yapıştırdı. IMSA GTO'da yarışan, Audi 90 Quattro IMSA GTO'ya atıfta bulunan bir tasarımla gelen bu süper-wagon ise kimilerine göre sonun başlangıcı.
Audi'nin süper-wagon'u ve "rayda gidermişçesine" bir yol tutuşuna sahip olacak kadar iyi olduğu için "sıkıcı" denilen RS6 modeli, sonun başlangıcından önce aynı R8 gibi, sınırlı sayıda üretilecek olan GT modeliyle gözlerin ve kulakların dikkatini tekrardan kendisine çekti.
Markanın en önemli modellerinden biri olan RS6, GT versiyonuyla beraber, dış tasarımında Audi'nin efsane modeli 90 Quattro IMSA GTO'dan esintiler barındırırken kaputun altında Audi'nin 4.0 litrelik V8 motorunun en güçlü haliyle, tekerleklere 621 beygir güç iletirken yaklaşık 800Nm de Tork üretecek.
Bu aracı diğer "sınırlı üretim" modellerden ayıran, en dikkat çekici özelliklerinden biri ise bu aracın tasalanırken stajyerlerin yaptığı çalışmalar temel alınarak yapılması. 2020 yılında RS6 GTO konseptini yapan Audi stajyerleri, RS6 GT tasarlanırken Audi'yle sıkça fikir alışverişi yapmış anlaşılan.
Normalde daha ince ve çok kollu jant seçenekleri barındıran RS6, GT modelinde kullanmış olduğu geniş kollu ve daha sade görünen jantlarla muazzam görünürken aracın üzerindeki tasarım detayları ise zorunlu. Kısacası, RS6 GT, GTO konseptine benzemesi için tasarlandığından bu otomobil ancak beyaz, gri ve kırmızı, gri ve siyah olarak alınabilecek ve IMSA GTO'ya atıfta bulunan tasarım detayları da hepsinde mevcut olacak.
660 adet üretilecek olan bu sınırlı sayıdaki özel otomobil bu konuda sizi hayal kırıklığına uğrattıysa bundan önce fiyatını görseniz daha iyi olabilir. Tahminlere göre bu özel aracın satış fiyatı tam 226 bin dolardan (180 bin pound) başlayacak.
İlk bakışta tuhaf bir hissiyat veren RS6 GT, baktıkça daha tanıdık gelmeye başlıyor. Özellikle de motor sporlarına ilginiz varsa. Yapılan değişiklikler de sadece kaputun altı ve aracın dışı ile sınırlı kalmamış. Yeni RS6 Avant GT'de el ile ayarlanabilen, RS4 Competition'dan aşırılmış süspansiyon sistemi bulunuyor ve sistem aracı normalden 10mm daha fazla alçaltırken bu sayede sabah uyandığınızda aynı bir pit ekibi gibi hissederek, Audi'nin size vermiş olduğu özel süspansiyon ayarlama aletleriyle aracınızın süspansiyon sisteminde değişiklikler yapabileceksiniz.
Kimilerine göre bu zahmet gereksiz olsa da "sınırlı sayıda" damgası bulunan bir araçta "özel bir deneyim" sunulması oldukça mantıklı aslında.
RS6 Performance'da kullanılan seramik frenler GT'de de standart olarak gelirken araçta yüksek performanslı Continental Sport Contact 7 lastikleri kullanıldı. Aynı zamanda, bu özel aracın üzerinde bisiklet taşımayın diye tavan raylarını araçtan alan Audi, RS6 GT'yi tavan rayları olmayan ilk RS6 modeli yaptı. Diferansiyel sistemine de ufak bir el atılan RS6 GT, normalde gücü 40/60 olarak ön ve arka'ya dağıtırken, sistem istendiği takdirde öne %70 arkaya ise %85'e kadar gücü iletebilecek şekilde değiştirildi. Audi aynı zamanda arka akstaki quattro sport diferansiyelinin de yeniden tasarlandığını belirtti.
Yeni süspansiyon sistemi, 22 inçlik 6 kollu dev jantları, Golf 8R'dan ödünç alınmış arka spoilerı, ön çamurlukta yer alan hava girişleri ve daha birçok detayıyla beraber RS6 GT, sonunda hak ettiği agresif görünüşe kavuşmuş.