Formula 1 Strateji Grubu, Formula 1 arabalarını daha da hızlandıracak ve heyecanı spora getirecek yönde kural değişikliği planlarını dün açı
Son dönemde gelen ciddi eleştirilerin, televizyon ve tribünlerdeki takip oranının artmasının ardından sporun patronları bazı değişiklikler için düğmeye bastılar.
Bu kapsamda perşembe günü gerçekleştirilen Strateji Grubu toplantısında bazı kararlar alındı ve bu kuralların devreye girmesi için Dünya Motor Sporları Konseyi'nde onaylanması gerekiyor.
İşte planlanan değişiklikler ve ayrıntıları:
Takımlar yarışlarda Pirelli'nin hazırladığı 4 kuru zemin lastiğinden istediği iki tanesini kullanmayı talep ettiler.
Ancak bu seçim özgür bırakılırken güvenlik için bazı yarışlarda bazı lastikler kullanılmayacak. Örnek vermek gerekirse Monza gibi yüksek hızlı pistlerde süper yumuşak lastikler kullanılmayabilir.
Nasıl olacak? Araçlar 30 ile 50 kg arasında hafifletilecek ancak pilotların kilo kaybetmesi gerekmeyecek. Ayrıca harcamaların daha fazla artmasına sebep olacak hafif maddelere izin verilmeyecek.
Ağırlığın azaltılması vites kutusu ve elektronikler gibi kısımlarda gerçekleşecek.
Pit stoplarda yakıt ikmaline izin verilecek ancak bu işlemin şu anda olduğu gibi yaklaşık 3 sn sürmesi istenecek.
Bu sistem tam olarak devreye girmeden önce harcamalar konusu tam olarak araştırılacak.
Devrin artması için araçlar 6 vitesli şanzımanlar kullanabilecekler. Bu devri ve doğal olarak hızı arttıracak. Bu sayede 5-6 sn kazanılması hedefleniyor.
6 vitesli vites kutusu aynı zamanda daha hafif olmuş olacak.
Güç Ünitesi Çalışma Grubu egzoz borusu üzerinde çalışma yapacak ve sesi arttırmak için gazın nasıl atılacağını değerlendirecek.
Burada teknik çözümlere bakılacağı belirtildi.
Arka lastikler 3600 mm'den 420 mm'ye çıkarılabilir. Bu yol tutuşunun artmasınım ve böylece araçların daha hızlı olmasını sağlayacak.
Lastiklerle birlikte araçların genişliği de 2 metreye çıkarılabilir. Bunun yanında ön ve arka kanatlar genişletilip kanat kenarı çift olabilir.
Şu anda araçların kalkışı yazılım sayesinde yapılıyor. Pilotların zayıf kalmaları kendi hatalarından ziyade kurulum turundaki kalibrasyon sorunlarından kaynaklanıyor.
Yeni kurallara göre kalkışın debriyaj kullanımıyla yapılması gerekecek.
Üreticiler yeniden motor geliştirmenin çok pahalıya mal olacak olması nedeniyle mevcut motor mimarisini değiştirmek istemediler.