Ç­i­n­l­i­ ­M­e­r­c­e­d­e­s­-­B­e­n­z­ ­A­c­t­r­o­s­,­ ­A­v­r­u­p­a­l­ı­l­a­r­ı­n­ ­y­e­r­i­n­i­ ­a­l­a­m­a­z­ ­–­ ­R­u­s­ ­g­e­r­ç­e­k­l­e­r­i­n­e­ ­u­y­a­r­l­a­n­m­a­m­ı­ş­t­ı­r­

Mercedes-Benz Actros, Rusya’daki en popüler “paralel” yabancı otomobillerden biri haline geldi: geçen yıl aktif olarak Çin’den ithal ediliyorlardı. Ancak bu tür makinelerin çalıştırılmasıyla ilgili ilk deneyim olumsuz çıktı: Çin makinelerinin Rus gerçeklerine uyarlanmadığı ortaya çıktı.

Çinli Mercedes-Benz Actros’un yakıt sistemi, Çin VI’nın katı çevre standartlarını karşılıyor, dolayısıyla egzoz sistemi karmaşık. Elbette kamyon, yüksek kükürt içeriğine sahip Rus dizel yakıtıyla doldurulacak şekilde tasarlanmamıştır. Çin Actros/Actros C’yi Rus yakıtına “adapte etmek” kolay değil: bazı sistemlerin kapatılması sorunu çözmüyor. Ancak yakıtla ilgili sorunların yanı sıra başka sorunlar da var: kısa bakım aralıkları, soğuk kabinler, orijinal yedek parçalar ve teknik belgelerle ilgili zorluklar.

DAF, Mercedes ve Volvo’nun Avrupalı ​​​​traktörleri de Rusya’da mevcut – bu şirketler Rusya ve Rus yakıtına uyarlanmış kamyonlar üretmeye devam ediyor. Ancak Çinlilerden çok daha pahalılar.