Snell, “Garaj yolumuzun önünde dev, güzel, kırmızı bir kağıt ağırlığı var” diyor.
Snell, talihsiz olayların (teknoloji kısıtlamaları, artan istasyon işletme maliyetleri, politika değişiklikleri, hatta Rusya'nın Ukrayna'yı işgali) bir araya gelmesi sonucunda zorluklarla karşılaşan birçok Kaliforniya hidrojen yakıt hücreli araç sahibinden sadece biri; hidrojen yakıt fiyatlarını artırdı ve hidrojen yakıt istasyonlarını ele geçirdi çevrimdışı.
Gaz veya saf elektrik yerine hidrojenle çalışan 12.000'den az yakıt hücreli elektrikli araç, 2022'de Kaliforniya'da yollardaydıkÜlkedeki FCEV sürücülerinin büyük çoğunluğunun yaşadığı yer. (Sadece bir eyalette, Hawaii'de kamuya açık bir hidrojen yakıt istasyonu bile var.) Amerikalı sürücüler arabalardan neredeyse 3.000 adet satın aldı. geçen seneBir endüstri grubuna göre.
WIRED'e konuşan FCEV sürücüleri, sorunsuz, konforlu sürüşler ve teknolojik özellikler sunan ve yeni veya kullanılmış olarak rakip araçlara göre daha düşük fiyatlarla satın alınan arabalarını sevdiklerini bildirdi. Kaliforniya'da araç satan üç otomobil üreticisinin tümü (Toyota, Hyundai ve Honda), her satın alma işleminde ek bonus olarak 15.000 dolarlık yakıt kartı sunuyor. Bazı sürücüler WIRED'e FCEV'lerin hayatlarına tam olarak uyduğunu, çünkü tutarlı yakıt istasyonlarının yakınında yaşadıklarını, fiyatlar çok pahalılaştığında başka bir arabaya güvenebildiklerini veya çok fazla araç kullanmadıklarını söyledi. Ancak diğerleri arabaları hareket ettiremeyeceklerini söylüyor.
Kamu politikası araştırmacısı ve Bilgi Teknolojileri ve İnovasyon Vakfı'nda kıdemli araştırmacı olan ve kısa süre önce bir rapor yayınlayan Robin Gaster, “Erken dağıtımdan dolayı sıkıntı çekiyoruz” diyor. temiz hidrojen politikası hakkında rapor. Politika yapıcıların ve otomobil şirketlerinin kanıtlanmamış hidrojen yakıt teknolojisini başlatmak için çok erken olduğunu öne sürüyor.
Sacramento sakini Scott Werntz ve eşi Lori, 2022 sonbaharında bir Toyota Mirai satın aldı. İndirim ve dahil yakıt kartı, arabanın harika bir fırsat gibi görünmesini sağladı. Ancak geçen yıl çift, arabalarına yakıt ikmali yapmak için bazen saatlerce kuyrukta beklemek zorunda kaldı. Bir keresinde, yerel bir yakıt hücresi istasyonunun yakıt doldurmayı beklerken arıza yapması nedeniyle araçlarını çekmek zorunda kalmışlardı. Artık ulaşım için başka bir arabaya ve Toyota'nın ücretsiz kiralama hizmetine güvendiklerini söylüyorlar.
Toyota sözcüsü Josh Burns, şirketin eyaletteki yakıt ikmali sorunlarının farkında olduğunu söyledi. Bir e-postasında “Kaliforniya'nın hidrojen yakıt ikmali altyapısını şimdi ve gelecekte desteklemek için paydaşlarla birlikte çalışmaya kararlıyız” diye yazdı. Şirketin, duruma göre yardım etmek için Mirai sahipleriyle birlikte çalıştığını söyledi.
Bir Hyundai sözcüsü, WIRED'i Hydrogen Fuel Cell Partnership'in genel müdürü Bill Elrick'e yönlendirdi ve Bill Elrick, Shell Hydrogen'in kapatılmasının “geçici zorluklara neden olacağını” ancak yeni araçların, finansmanın ve altyapının grubu iyimser hale getirdiğini yazdı. Honda sözcüsü Carl Pulley, şirketin Kaliforniya'da hidrojen yakıt altyapısına yatırım yaptığını söyledi ve bu yıl piyasaya sürülecek yeni yakıt hücreli araç olan CRV e:FCEV'in altını çizdi.
Shell Hydrogen sözcüsü Anna Arata, yaptığı açıklamada şirketin “teslimatımızda daha disiplinli olmayı” hedeflediğini ve hem bu yıl hem de gelecek yıl hidrojen ve karbon yakalama depolama teknolojisine 1 milyar dolar yatırım yapmayı planladığını yazdı.
Yakıt hücreli elektrikli araçlar, karbon ayak izini azaltmak isteyen otomobil alıcıları için birçok açıdan cazip bir seçenek. İçten yanmalı motorlu araçlara daha yeşil bir alternatif olan bu araçlar, yerleşik yakıt hücreleri tarafından elektriğe dönüştürülen sıkıştırılmış hidrojenle çalıştırılıyor.
Hidrojen, akülü elektrikli araç teknolojisinin zayıf kaldığı yerlerde öne çıkıyor. Yakıtın bol, hafif, emisyonsuz ve teorik olarak ucuz olması, elektrikli araç aküsü tedarik zincirinin zor durumundan umutsuzluğa kapılan birçok kişi için cazip. Bir arabayı hidrojenle doldurmak hızlıdır; elektrikli araç şarj istasyonunda 15 dakika ile birkaç saat arasında beklemekten ziyade, benzin doldurmaya benzer. FCEV'lerin uzun menzilleri var ve bir tankla 400 mil kadar yol kat edebiliyorlar.
Kaynak bağlantısı