Avrupa Uzay Ajansı’nın Vega roketinin son görevi tuhaf bir aksilikle karşılaştı. Son uçuşu için gerekli olan önemli yakıt tankları, bir depolama sahasında hasar görmüş olarak bulundu ve bu durum, 2024’te yapılması planlanan fırlatmayı tehlikeye attı.
Cüzdanların kaybolması yaygın bir durumdur. Araba anahtarları ve cep telefonları için de aynı şey geçerlidir. Olur. Peki 98 metrelik bir rokete ait iki yakıt tankının kaybolması ne kadar doğru? Bu çok tuhaf.
İki tank dörtlü bir sete ait ve Vega AVUM’un dördüncü aşamasına güç sağlamak için onlara ihtiyaç var. Vega roketinin montajından sorumlu İtalya merkezli şirket Avio, Ekim ayında parçaların izini kaybetti. binaen Avrupa Uzay Uçuşuna. Tanklar daha sonra çöplükte ezilmiş ve kullanılamaz halde bulundu; bu da roketin son uçuşuna hazırlanmasında alışılmadık ve hoş karşılanmayan bir zorluk teşkil ediyordu.
AVUM’un dördüncü aşaması, itici gücü için dört küresel tanka dayanan, Ukrayna yapımı sıvı yakıtlı bir motorla çalıştırılıyor. Bunlar normalde Avio’nun yakın zamanda yenilenen Colleferro’daki üretim bölümünde saklanıyor. European Spaceflight raporlarına göre, bazı nedenlerden dolayı kayıp tanklar Avio’nun şirket genelindeki varlık yönetimi sistemine kaydedilmedi, bu da kurtarma çabalarını özellikle zorlaştırıyor.
Vega’nın son uçuşu öğle yemeği Avrupa’nın Kourou, Fransız Guyanası’ndaki Uzay Üssü’nden, 2024’ün ilk yarısında ESA’nın Biyokütle Dünya gözlem uydusunu konuşlandırmayı hedefliyor. Airbus Defence and Space UK ile 2016 yılında başlatılan bu proje, 2.756 poundluk (1.250 kilogram) Biyokütle uydusu Dünya’nın ormanlarını incelemek için P-bandı sentetik açıklıklı bir radarla donatılmıştır. Ancak mevcut durum nedeniyle Avio’nun planlanan zamanda lansman taahhüdünü yerine getirmesi pek mümkün değil.
European Spaceflight’a göre, Vega üretim hatları kapatıldığından (roket kullanımdan kaldırıldığı için) yedek tankların yokluğuyla karşı karşıya kalan Avio, iki seçeneği değerlendiriyor. Bunlardan biri, aracın 2012 kalifikasyon aşamasından kalma eski tankların kullanılması, bunların bütünlüğü konusunda endişelerin oluşmasını içeriyor. Diğeri ise Vega için AVUM üst kademesini değiştirmek; European Spaceflight’ın dediği gibi, “Vega C AVUM+ platformunun unsurlarını kullanacak olan bu Frankenstein çözümü tamamen kanıtlanmamış olacaktır.” Aslına bakılırsa, 247 milyon dolarlık bir uydu söz konusu olduğunda kesinlikle uğraşılacak bir şey değil.
ESA’nın yakında çıkacak olan Ariane 6 roketi ise en erken Haziran veya Temmuz 2024’e kadar fırlatılmayacak ve ertelendiği için değerli kargolarını uzaya taşımak isteyen uzun bir müşteri yığınıyla karşı karşıya kalacak. ESA, Falcon 9 roketi için SpaceX’ten yararlanabilir ancak bunun uygun bir seçenek olup olmadığı belli değil. Biyokütle uydusunun ne zaman ve nasıl fırlatılacağına gelince, bunlar artık çok önemli sorular.
Avio’nun ESA ile ilişkisi, özellikle de Aralık 2022’de Vega C lansmanı başarısız oldu. Başarısızlık, Ukraynalı Yuzhnoye şirketi tarafından üretilen bir bileşene atfedildi. Ukrayna hükümetinden eleştirilere yol açtı ve Avrupa uzay endüstrisi içindeki inceleme. Bu olay gün yüzüne çıktı Avio’nun kalite kontrol ve karar verme süreçleriyle ilgili endişeler. Çeşitli başarısızlıklar, İnsan hatası nedeniyle Kasım 2020’deki bir tanesi dahil, bu endişelerin altını çizdi. Ayrıca Avio’nun, Avrupa Yatırım Bankası ve İtalya’nın Kovid kurtarma fonundan gelen önemli miktarda fonun ardından hisse geri alımları gibi mali kararları da sorgulandı.
İlgili bir gelişmede, ESA üyeleri yakın zamanda Avio’nun Vega C lansmanlarını bağımsız olarak pazarlama ve yönetme talebini onayladı, Arianespace’in bu lansmanları denetlemesi yönündeki orijinal gereklilikten uzaklaşıyor. Avio’nun Avrupa pazarında büyük bir etki yaratması için yeni bir yol çizildi, ancak bunun gerçekleşmesi için harekete geçmesi ve özellikle roket parçalarını nasıl takip edeceğini öğrenmesi gerekecek.
Hayatınızda daha fazla uzay uçuşu için bizi takip edin X (eski adıyla Twitter) ve Gizmodo’nun özel Uzay uçuşu sayfası.