İzvestia yayını, İranlı otomobil üreticisi Iran Khodro’nun Rusya pazarını ele geçirme planlarıyla ilgili ayrıntıları yayınladı. Özellikle Rusya’ya ihraç edilecek ilk modele isim verildi: Iran Khodro Tara bu yıl satışa sunulacak.
“Tara yakında Rusya’ya ihraç edilecek ve araştırmamıza göre iyi karşılanacak. Ticari ve ağır vasıta ihracatı alanında da bu ülke ile iyi anlaşmalar yapılmıştır.İran Khodro sanayi grubunun direktörü Mehdi Khatibi, otomobilfarsi.com’da gazetecilere verdiği demeçte. Tara sedan’ın önümüzdeki hafta Moskova’da – 22 Ağustos’ta başlayacak olan MIMS Automobility Moskova yedek parça ve otomobil bileşenleri fuarında gösterilmesi bekleniyor.
Tara, uzun süredir yaptırımlar altında olan bir üretici için prensipte mümkün olduğu kadar İran Khodro serisindeki en modern sedanlardan biridir. Tara, Peugeot 301 platformu üzerine inşa edildi – PSA endişesi, İslam Cumhuriyeti’ne yönelik yaptırımların kısa bir süreliğine hafifletildiği 2016 yılında İran Khodro ile işbirliğine yeniden başladı.
Fransızlar geniş bütçeli arabalar yapmayı biliyorlar, sadece Peugeot 408 ve Citroen C-Elysee’yi hatırlayın. Peugeot 301 ve dolayısıyla Tara da bir istisna değildir. Arabanın uzunluğu 4519 mm – Lada Vesta, Kia Rio ve Skoda Rapid’den daha uzun. İran sedanı daha fazla dingil mesafesine (2652 mm) sahiptir. Kaputun altında, parametreleriyle (113 hp ve 144 Nm), Rus Renault otomobillerine ve hatta AvtoVAZ modellerine (örneğin, bazı Vesta’lar) kurulan Renault H4M’yi çok andıran 1.6 litrelik bir atmosferik motor var. son parti bu motorla donatılmıştır). İçten yanmalı motor, 6 ileri manuel şanzıman veya 6 ileri otomatik şanzıman ile kombine ediliyor.
Tara iyi donanımlı – tam disk frenler, hız sabitleyici, dört hava yastığı, multimedya sistemi. Kasım ayında tampon altına bagaj açma sensörü, ısıtmalı ön koltuklar ve arka sırada kol dayama yeri gibi seçenekler ekleme sözü veriyorlar. Gelecekte, sedan, yerel olarak geliştirilen yeni bir 3 silindirli motor ve “otomatik” yerine robotik bir şanzıman alacak. Ayrıca elektrikli bir versiyon alacak. Şimdiye kadar, Tara’nın üretim hacmi düşük. İran’da fiyatlar 800-850 milyon riyal, bu da cari döviz kurunda yaklaşık 1,16-1,23 milyon ruble. Çok daha sıkı Granta’nın 1 milyon ruble sattığını düşünürsek, kanıtlanmış bir platformda ve hatta otomatik şanzımanla daha geniş ve daha donanımlı bir sedan maliyeti oldukça yeterli görünüyor.
İran Khodro’nun Rusya pazarındaki ikinci modeli, ilk İran geçidi Rira olabilir – model Temmuz ayında sunuldu. Otomobil, Hyundai Santa Fe tarzında iki katlı optiklerle tamamen modern bir görünüme sahip. İçeride, gösterge paneli ve multimedya sisteminin çift ekranı.
Prototip olarak sunulan Rira, SKD montajı IKCO tarafından Horasan fabrikasında düzenlenen Çin Haima 8S crossover’ına çok benziyor. İran yeniliği daha küçüktür: 4296 x 1768 x 1620 mm, 2590 mm dingil mesafesi ile ve Tara sedan ile aynı Fransız IKP1 platformu üzerine inşa edilmiştir.
Rira, 6 ileri manuel şanzıman veya aynı sayıda adımla otomatik şanzımanla eşleştirilmiş, yükseltilmiş bir EF7 turbo motor (190 hp) alacak. Sürücü sadece ön tarafta, beyan edilen boşluk sadece 158 mm’dir. Ekipman yerel pazar için zengindir: eksiksiz bir hava yastığı seti, 17 inç jantlar, ısıtmalı, havalandırmalı ön koltuklar ve deri döşeme.
Bağımsız bir otomotiv endüstrisi danışmanı olan Sergey Burgazliev, İran’dan yeni modellerin fiyat çok yüksek değilse Rusya’da bir şansı olduğunu söylüyor. Onun görüşüne göre, başarı için İranlılar sedanlarının maliyetini 1-1.2 milyon ruble’nin üzerine çıkarmamaya çalışmalı ve geçit – 1.5-1.7 milyon ruble’nin üzerine çıkmalı. Bu durumda, İran Khodro’nun ülkemizdeki başarısının, markanın alıcılar için yeni olmasına rağmen birçok kez arttığına inanıyor. Uzmanlar, yüksek araba maliyetinin potansiyel tüketicileri korkutup kaçırabileceğine inanıyor.
İran Khodro, Rusya pazarını çok önemli görüyor. “Fırsatlarıyla Rusya pazarı bizim kilit noktalarımızdan biri olacak”, dedi Mehdi Hatibi.
İranlı şirketin arabalarını Rusya’da monte etmeye başlaması mümkündür – bu onların maliyetlerini daha da düşürür. Burgazliev, mevcut koşullar altında, atıl durumdaki Rus işletmelerinden birinde İran otomobillerinin üretimini organize etmenin en doğru adım olduğuna inanıyor. İranlı bir otomobil üreticisi için en iyi seçenek, Izhevsk’te tam teşekküllü bir otomobil üretiminin hızla kurulmasına izin veren modern ekipmanlara sahip bir otomobil fabrikası olacaktır. Ancak uzman, bu üretim tesisinin sahibi olan AvtoVAZ’ın potansiyel bir rakiple işbirliği yapmasının pek mümkün olmadığına inanıyor.
“İran Khodro, Skoda ve Volkswagen’in üretiminin durdurulmasından sonra atıl durumdaki GAZ tesislerinde üretim ayarlayabilir. Boş üretim tesislerine de sahip olan Kaliningrad Avtotor, İranlı bir otomobil üreticisini de memnuniyetle kabul eder.“, – uzman inanıyor.
İran Khodro yönetiminin sadece binek otomobillerin değil, aynı zamanda hafif ticari modellerin de Rusya pazarına olası tanıtımına ilişkin açıklamaları dikkate alındığında, yakın zamana kadar Ford Transit kamyonetlerinin monte edildiği Yelabuga’daki Sollers fabrikası, bu iş için ideal. İkincisinin üretimi, Sergey Burgazliev kaydetti.