V­o­l­k­s­w­a­g­e­n­ ­L­a­v­i­d­a­ ­X­R­ ­s­e­d­a­n­,­ ­d­o­ğ­a­l­ ­e­m­i­ş­l­i­ ­m­o­t­o­r­ ­v­e­ ­6­ ­v­i­t­e­s­l­i­ ­o­t­o­m­a­t­i­k­ ­i­l­e­ ­1­4­.­0­0­0­ ­$­ ­‘­a­ ­t­a­n­ı­t­ı­l­d­ı­

V­o­l­k­s­w­a­g­e­n­ ­L­a­v­i­d­a­ ­X­R­ ­s­e­d­a­n­,­ ­d­o­ğ­a­l­ ­e­m­i­ş­l­i­ ­m­o­t­o­r­ ­v­e­ ­6­ ­v­i­t­e­s­l­i­ ­o­t­o­m­a­t­i­k­ ­i­l­e­ ­1­4­.­0­0­0­ ­$­ ­‘­a­ ­t­a­n­ı­t­ı­l­d­ı­

SAIC Volkswagen ortak girişimi, Lavida XR (Xinrui) ekonomik sedan modelini Çin’de resmen tanıttı. Aynı zamanda Hindistan ve Brezilya’da satılan ucuz bir VW Virtus’tur ve Rusya’da Volkswagen Polo bu modelin bir benzeri olacaktır.

Volkswagen Lavida XR, Virtus’a çok benziyor ki bu şaşırtıcı değil – model aynı. Çin versiyonu, tamponun alt kısmı olan radyatör ızgarasının tasarımında küçük farklılıklara sahiptir. Ve renkler farklı.

Lavida XR, daha genç bir kitleyi hedefliyor (örneğin, ilk otomobil olarak acemi sürücüler için). Gençler teknolojiyi seviyor, bu nedenle 8 inç ekranlı dijital gösterge paneli zaten tabanda ve 8 inçlik başka bir ekran medya sisteminin bir parçası. En üst versiyonda ayrıca 16 inç jantlar, tam LED optikler, açılır tavan bulunur.

Lavida XR’nin uzunluğu 4561 mm, dingil mesafesi 2651 mm’dir. Boyut olarak Lavida ve Lavida Plus modelleri arasında yer almaktadır. Ve Lavida XR, Skoda Slavia’nın da temel aldığı MQB A0-IN platformu üzerine inşa edilmiştir.

Bütçe modeli için çeşitli santraller sağlanmamıştır. 1.5 litrelik doğal emişli motor 110 beygir güç üretiyor ve 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş. Lavida XR’nin temel versiyonunun 13.9 bin dolar olduğu tahmin ediliyor.

Popular Articles

Latest Articles