İstihdam varsayımı platform çalışanlarının geleceği mi? Avrupa Parlamentosu, 2 Şubat 2023’teki genel kurul toplantısında, Komisyon’dan gelen bir direktif önerisine yanıt olarak, istihdam karinesinin oluşturulması yönünde oy kullandı. Konsey, kendi payına, Haziran ortasında oy kullandı. Daha gidilecek çok yol varsa, ücretlendirme şu anda serbest meslek sahibi olarak kabul edilen şoförlerin ve teslimatçıların çalışma koşullarını kökten değiştirecektir.
Bu konuda, Yüzyıl Dijital La France Insoumise Milletvekili Leïla Chaibi, Avrupa İstihdam ve Sosyal Haklar Komiseri Nicolas Schmitt ve kurye ve CGT Transport üyesi Ludovic Rioux ile konuştu.
Bu bölüm üzerinde mevcut spotify – Apple Podcast’leri – Deezer – Google Podcast’leri – oyuncu kadrosu.
Uber ile yolculuk siparişi vermek veya yemek siparişi vermek, bazı Avrupalıların günlük yaşamının bir parçası haline gelen, Covid ve dijital teknoloji ile demokratikleşen uygulamalardır.
Pandemi sırasında teslimat platformlarının etkinliği patladı. Uber Eats, özellikle Ağustos 2020’de 2019’a kıyasla sipariş sayısında %130’luk bir artış kaydettiğini iddia etti. O zamandan beri hız yavaşladı, ancak talep kriz öncesine göre daha güçlü olmaya devam ediyor.
Aktivitedeki bu patlamaya rağmen, bu platformların arkasındaki işçilerin çoğu kendilerini geride kalmış hissediyor. Özellikle sipariş vermek hiç bu kadar basit olmamıştı: bir uygulama, bir akıllı telefon, bir internet bağlantısı ve bitirdiniz. Gölge çalışanları, teslim edenleri, araba kullananları görünmez kılma eğiliminde olan bir dijitalleşme.
2020’den beri ivme kazanan bir sorunla el ele giden bir görünmezlik: statü. Neredeyse her zaman, birçok eleştirmenin hedefi olan Fransa’da bağımsız, serbest meslek sahipleri var.
Platform işçiliği, her şeyden önce, kadınlara çok az yer bırakan, esasen erkek işidir. 2021’e göre LesEchos Başlangıç, erkekler Uber Eats teslimat çalışanlarının %92’sini oluşturuyor. O zaman Just Eat’teki iş gücünün %96’sını oluştururlar.
her zaman göre LesEchos Başlangıç2021’de 10 Uber Eats teslimatçısından 4’ü yurtdışında doğdu. Bir gerçeği yansıtan bir rakam: Bu işçilerin çoğu belgesiz. ” Açıkçası, herhangi bir belgeniz olmadığında, ödeme yapan bir şirkette işe almaktansa, başka birinin hesabını kiralayarak ve onlara yıllık maaş ödeyerek çalışmak daha kolaydır. “, diye açıklıyor teslimatçı Ludovic Rioux.
Aynı zamanda CGT üyesi olan kişi, çalışma koşullarının kötüleşmesine yol açan ” o sırada memnun olan birçok teslimatçı” ayrılmak. “Dolayısıyla bu bozulma ücretleri aşağı çekti ve başka seçenekleri olmadığı için giderek daha fazla insan teslimatta çalışıyor. diye bitiriyor.
Bu eşitsizliklere ek olarak, konser işçiliği zor şartlara sahip bir meslek olarak karşımıza çıkmaktadır. Yıllar boyunca, giderek daha fazla kişi, bazen küçük bir gelir elde etmek için haftaları 35 saatin çok üzerinde, onları ihbar etti. Bağımsız oldukları için ekipmanlarının parasını da ödüyorlar.
Bu mesleğin sorunlarının büyük bir kısmını yoğunlaştıran bir durum. Pek çok dağıtımcı, platformları kağıt üzerinde bağımsız olmak zorunda oldukları için eleştiriyor, oysa aslında öyle değiller.
Serbest meslek statüsü size işsizlik yardımı, ücretli izin veya hastalık izni hakkı vermez. Yine de onarımlar, çeşitli sigortalar, benzin ve hatta Urssaf için ödeme yapılması gerektiğini unutmadan. Bu nedenle, bir ayda 2000 avroyla normalden çok daha fazla çalışırken bile, çoğu kişi kendisini asgari ücretle buluyor. Çalışanın ücretli izne hakkı vardır, hastalık izninden yararlanabilir ve genellikle daha az masrafı olur.
Buna karşılık, bir serbest çalışan, diğer özgürlüklerin yanı sıra fiyatlarını, çalışma saatlerini seçebilmelidir. Pek çok teslimatçıya ve bazı sürücüye göre sorun, platformların bu yönlerde güçlü bir şekilde tutunmasıdır. Bu nedenle, giderek daha fazla işçi tek bir şey talep ediyor: çalışan statüsü.
Bu iddia ivme kazanıyor. Fransa’da Lyon’daki iş mahkemesi, 20 Ocak 2022’de Uber’i 139 VTC sürücüsüne 17 milyon euro ödemeye mahkum etti. Grup tarafından çalışan olarak tanınmak için şikayette bulunmuşlardı. ” Neden altta bir sorun var? diye soruyor Ludovic Rioux. ” Zaten çünkü çalışma koşulları ve ücretin belirlenmesi sadece platform tarafından belirleniyor. bağımsız değiliz o cevaplar.
Bu tür birçok durum var. Temasa geçilen Uber, Fransa’da 32.000 aktif sürücüye karşı 139 sürücünün olduğunu açıkladı, “ oran olarak çok küçük “. Yine de, platform çalışanlarının statüsü konusu, Avrupa Komisyonu’nun bir istihdam karinesi oluşturmak için bir direktif teklif ettiği noktaya kadar tekrarlanır hale geldi.
Bu konu bugün Eski Kıta’da 500’den fazla şirketi ve 28 milyon işçiyi ilgilendiriyor.
Çatışmalar ve hükümler birbirini takip eder, siyasi konuşmalar akar, statüleri sorunu hızla merkezi ve Avrupalı hale gelir. Bu nedenle 9 Aralık 2021’de Avrupa Komisyonu, dijital platformlarla bağlantılı serbest meslek sahipleri için bir istihdam varsayımı oluşturulmasını önermektedir. Yani işçilere asgari ücret gibi çalışan olarak talep edebilecekleri sosyal hakların verilmesi.
Yönerge, işletmeler için bir kriter listesi sağlar. İkiden fazla işaretlenirse, işçi çalışan olarak kabul edilir. ” Başından beri bir sorun var […] Bir platform, elbette size kriterleri karşılamadığını söyleyecektir. “, göstermeden önce, MEP La France Insoumise Leïla Chaibi’yi protesto ediyor, ” Komisyonun teklifinin yayınlanmasından sonra Heetch’in patronu Teddy Pellerin bana “teklifiniz çok iyi ama kriterleri karşılamıyorum” dedi. “.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Avrupa İstihdam ve Sosyal Haklar Komiseri Nicolas Schmitt’in görüşü oldukça farklı: ” Komisyon teklifindeki kriterler önemlidir. Meclis […] nihai tanımı ulusal hukuka bırakır. Ulusal ve Avrupa içtihatlarından ilham alan ortak kriterlere güvenmenin daha iyi olacağına inanıyoruz. “.
2 Şubat 2023’te bu teklif Avrupa Parlamentosu tarafından incelenir. 316’ya karşı 212 oyla lehte oy kullandı. Ancak burada oylanan versiyonda Komisyon kriterleri çıkarılmıştır. Durum tersine dönecek: Platform, bir teslimat görevlisinin gerçekten bağımsız olduğunu kanıtlamak zorunda kalacak, aksi takdirde otomatik olarak bir çalışan olarak kabul edilecek.
Ludovic Rioux bunu buluyor ” güven verici çünkü bireysel değil toplu sonuçları var. Platformlar artık iş kanununu bugünkü gibi suistimal edemez, çünkü gerçek bir bağımsızlığın olduğunu göstermek onlara bağlı olacaktır. “. Ona göre, ” bu taslak direktif mantığı alt üst ediyor “.
Bu metnin yolu hala uzun görünüyor. Haziran ortasında, Avrupa Konseyi bu varsayımın lehinde oy kullandı. Onun versiyonunda, işçiler direktifte belirtilen yedi kriterden en az üçünü karşılamaları halinde platform çalışanı olarak kabul edilecektir. Leïla Chaibi, Siècle Digital’e Parlamento’nun önerisinin daha “iddialı” olduğunu çünkü reddedilebilir olduğunu söyledi: “ Avrupa Parlamentosu direktifin 4. maddesinde artık kriter olmadığını söylüyor. Bu genel ama çürütülebilir bir varsayımdır. Bu, eğer kriterler varsa, bunlar, itaate meydan okumak istiyorsa platform tarafından getirilecek bağımsızlık kriterleridir. “.
Avrupa Birliği’nin üç organı – Parlamento, Konsey ve Komisyon – şimdi bir araya gelmeli ve nihai bir versiyon üzerinde anlaşmalıdır: bu trialogdur. Kriterler sorunu muhtemelen en önemli engellerden biri olacaktır.
Temasa geçildi, Deliveroo taleplerimize yanıt vermedi. Uber, yıllar boyunca sahip olduğunu iddia etti ” bu konudaki felsefesini geliştirdi “. Amerikan devi, esnekliğin aslında işçiler tarafından tercih edildiğine inanıyor. Gruba göre sosyal koruma ve iyi çalışma koşulları ile tamamen uyumlu esneklik. O da açıkladı Yüzyıl Dijital O ” gerçek serbest meslek sahipleri konusunda hiçbir şey önerilmemiştir ve platform çalışanlarının çoğunluğunun bu yeniden kalifikasyonu bir çalışan olarak istememesi.
” Bir patronun kendilerine bağırmasını istemeyen birçok teslimatçıyla tanıştım. Bundan sonrası ne konuştuğumuza bağlı. Bir teslimatçı, haftada 60 saat çalıştığı için kendini esnek hissettiğinde, çok düşük katkı paylarıyla önemli bir gelir elde ettiğinde, gerçekten bağımsızlıktan söz edebilir miyiz? diye karşılık verdi Ludovic Rioux.
Just Eat gibi bazı platformlar zaten istihdamda ellerini denedi. Şirket son yıllarda daha erdemli bir model benimseyerek öne çıkmak istedi. Teslimatçılarından 4.500’ü kalıcı sözleşmelere girdi. Yarış sonuçları, kelime oyunu yok: şirket ara vermek zorunda kaldı.
Esnek işçilerin maaşı hakkında ne sorulabilir? Bu konudaki görüşler çok farklı. Nihai bir metnin kabul edilmesi hâlâ çok uzak görünüyor ve değişiklikler mümkün olmaya devam ediyor, ancak Nicolas Schmitt iyimser olmak istiyor: “ Sonunda tüm Üye Devletlerde uygulanabilir bir uzlaşmaya varacağımıza inanıyorum. “.
Her Üye Devlette istihdam karinesinin uygulanması sorun teşkil eden bir hüküm olabilir. İşçilerin yasal statüsü bir ülkeden diğerine aynı değildir. Buna bazı üyelerin, özellikle de Fransa’nın olası isteksizliği de ekleniyor. ” Uber ve Deliveroo’dan lobicilerle tanıştığım anda, sizinle Macron hakkında konuşuyorlar ve izlenecek modelin bu olduğunu, Fransa’nın tüzüklere dokunulmaması gerektiğini çok iyi anladığını açıklıyorlar. “diyor Leïla Chaibi.
Avrupa’da hükümetin pozisyonu çatışıyor. Kendisini komşularının çoğuna zıt yönde sunar. Emmanuel Macron’un kendisi istihdam karinesinden yana görünmüyor. Fransa’nın Avrupa Birliği dönem başkanlığı döneminde bu konu öncelikler arasında bile dile getirilmedi.
“ Fransız hükümeti, platform işçilerinin hakları konusunda en azından Avrupa’da en gerici hükümettir. », Ludovic Rioux’u iddia ediyor.
Peki ya komşuları? Bazıları öncüdür. Özellikle İspanya, Belçika ve Hollanda. Belçikalılar, Eylül 2022’de teslimatçılara asgari ücret uygulamak istediler. 2021’de İspanya ve Hollanda, çalışanlarını çalışan olarak kabul etmek için platformlara ihtiyaç duydu.
Ancak, 2022’de bazı medya organlarında bildirildiği üzere, RFI, istihdam herkesin hayali değildir. Hatta İspanya’daki bazı teslimatçılar, yasalara rağmen yeniden bağımsız olmayı bile seçiyor. Ludovic Rioux’nun açıkladığı gibi, istihdam varsayımının mucize çözümü temsil ettiğini düşünmek bir hatadır.