Avrupa Adalet Divanı (CJEU), geçmişte kaldığını düşündüğümüz bir savaşı yeniden canlandırdı: Barselona taksileri ile VTC’ler arasındaki savaş. 8 Haziran’da yargı kurumu, Katalan başkentinde Uber, Cabify ve Bolt gibi platformların sürücülerine uygulanan kısıtlamaların yeniden tanımlanması gerektiğini değerlendirdi.
2018’den bu yana Barselona’nın siyah ve sarı arabaları ile yolcu taşımacılığı şirketleri arasındaki savaş kızışıyor. İkincisinin İspanyol yerleşim bölgesinde genişlemesini sınırlamak için, lisans sayısına bir sınır getirildi: otuz taksi için bir VTC aracı.
Bu daha katı mevzuat ve taksi kolektiflerinin sayısız grevi nedeniyle Uber ve Cabify, 2019’da şehri terk etmeye karar verdi. Daha sonra Katalan hükümeti, bir VTC rezervasyonu yapmak isteyen yolculara on beş dakikalık bir bekleme dayatarak yükü bıraktı. Sürücüler sokağa park edemedi ve coğrafi konum kullanmalarını engelledi. Bu yeni kurallar, büyük oyuncuların Barcelona’ya dönmesine izin verirken, yine de lisans sayılarını büyük ölçüde azaltmak zorunda kaldılar.
Hibrit bisikletler her şeye rağmen son sözlerini söylemedi. İspanya şehrinde faaliyet gösteren Cabify’ın bir yan kuruluşu olan Prestige and Limousine SL, ulusal bir mahkemede düzenlemelerin iptalini istedi. Aynısı, uluslararası dijital platformlar da dahil olmak üzere diğer on beş şirket için de geçerli. Birçoğu benzer temyiz başvurusunda bulundu. Buna inanıyorlar” Yerel düzenlemelerin tek amacı, faaliyetlerini engellemekti ve bu, yalnızca taksi endüstrisinin çıkarlarını korumak amacıyla yapıldı. “, ABAD bir basın açıklamasında söyledi.
Avrupalı yargıçlar, bu yasanın Avrupa mevzuatına uygun olmadığını düşünüyor. ABAD adına, “ taksi hizmetlerinin ekonomik olarak uygulanabilirliğini sağlama amacı, genel çıkarlar açısından ağır basan bir neden oluşturamayacak, tamamen ekonomik nitelikte bir nedendir. “. Bu tür kısıtlamaların uygulanmasının Barselona’nın ” ile ilgili hedeflerine ulaşmasına da katkıda bulunmadığını açıklıyor.ulaşımın, trafiğin ve kamusal alanın yanı sıra iyi bir yönetim [qu’à la] Çevresel koruma“.
Ancak, hibrit bisikletler için her şey kazanılmış değil. Yönetmelik, şehrin gündeme getirdiği sorunları çözmek için gerekli görüldü. Ancak yeniden gözden geçirilmesi gerekiyor. Hakemler, belirlenen hedeflere ulaşmak için daha az katı önlemlerin alınabileceğini düşünmektedir. Örneğin, trafiği azaltmak için VTC hizmetlerini belirli zaman aralıklarıyla sınırlamak veya ekolojik nedenlerle araçlara uygulanabilir emisyon limitleri uygulamak mümkündür.
Henüz hiçbir şey yapılmamasına rağmen, ABAD’ın sözleriyle taksiciler rahatlamış değil. Gösteri yapmak için 14 Haziran Çarşamba günü şehrin göbeğinde buluşacaklar. VTC kendi payına bu küçük zaferi kutluyor ve bu rekabetin yasal olmasını sağlamak için avukatlarıyla davasını geliştirmeye devam ediyor. Katalonya Yüksek Adalet Divanı’nın (TSJC) yeni düzenlemeler tanımlaması ve VTC’lerin gerçekten Barselona sokaklarına dönmesi için biraz daha beklemek gerekecek.