AvtoVAZ, hem endüstri uzmanları hem de bayilerin kendileri bunun hakkında konuşmasına rağmen, bayilerdeki Lada otomobillerinin eksikliğini açıkça tanımıyor. Samara Review, kıtlığın nedenlerini bulmaya çalıştı – bayilerin arabaları sevkiyata hazırlayamadıkları ortaya çıktı!
“AvtoVAZ için küresel sorun, ticari araçların bayi ağına tedarik edilmesiydi. Bu, satıcıların ticaret yapacak hiçbir şeyinin olmadığı bir duruma yol açtı bile. Üstelik, satışta neredeyse hiç ana VAZ çok satanı yok – Granta ve yeni Vesta”, Samara Review’u yazıyor.
“AvtoVAZ’ın yeni ticari araçları var ama onları taşıyacak hiçbir şey yok. AvtoVAZ JSC’deki ve bayi ağındaki SO kaynakları, bayilere ticari araçların işletmenin sitelerinden kendi kendine teslim edilmesinin teklif edildiğini bildiriyor. Asılı arabaların hacimlerinin binlerce ve hatta on binlerce olduğu tahmin ediliyor. Bayi ağı “araçlarımızı sistemde görüyoruz ama bize ne zaman ulaşacaklarını bilmiyoruz” diyor.“, – yayını açıklar.
Ulusal Taşıyıcılar Birliği Başkanı Andrey Belov, karayolu taşımacılığı sektöründeki personel sıkıntısından bahsetti. Ona göre hem yeni traktör ve bunlara yedek parça alımında hem de sürücülerde zorluklar var: “Şoför eksikliğinden dolayı araçların% 10-15’inin atıl kaldığı şirketler var.”
Bu arka plana karşı, AvtoVAZ ticari araçlarının teslimatında uzmanlaşmış Avtovaztrans JSC, E kategorisindeki bir sürücüye ayda 180 ila 300 bin ruble ödemeye hazır, ancak geçen yıl Eylül ayında şirket aynı şey için işçi arıyordu. 100 bin ruble teklif eden boşluk.
Ortaya çıkan lojistik zorluklar demiryolu taşımacılığının yardımıyla çözülemez. “RZD ayrı bir dünyadır. Satıcının bu konuda deneyimi yoksa, o zaman demiryolu ile teslimat bir çözüm değildir, ek karmaşıklıklar yaratır.“, – dedi AvtoVAZ’dan bir kaynak.
Samara Review özetliyor: piyasa katılımcıları önümüzdeki birkaç ayın ufkunda durumdan gerçek bir çıkış yolu görmüyorlar. Buna göre Ladas’ın yakın gelecekte birden bire bayilerde boy göstereceği düşünülmemelidir.