Resim: Deniz Kabarcıkları.
Yelken açmıyor, uçuyor. Hidrofil, batık kanatlar, folyolar üzerinde dengede uçar. Bu, ölçülen enerji gereksinimleri ile özellikle yüksek hızlara ulaşmasını sağlar. Büyük ölçekte bile işleyen bir ilke…
İtalyan denizcilik şirketi Liberty Lines, 70 km/s hızla 350 yolcu taşıyabilen, dünyanın en büyük sivil deniz otobüsü Gianni M’ye sahiptir.
Hidrofillerde Fransız uzman Alain Thébault, 2015 yılında SeaBubbles şirketini kurdu. Amaç: Küçük yolcu gruplarına uygun, saatte 60 km’yi aşan ve büyük şehirlerdeki trafik sıkışıklığını gidermeye yardımcı olabilecek servisler sunmak. İlk beklenen kullanım örneği: Paris 2024 Olimpiyat ve Paralimpik Oyunları.
Cihaz 0 dalga, 0 gürültü ve 0 emisyondur. Bunun için hidrojene ve daha spesifik olarak hidrofilin motorlarını çalıştırmak için ihtiyaç duyduğu elektriği üretmekten sorumlu bir yakıt hücresine dayanır. Yakıt hücresi kullanan araçların, yük tepe noktalarına uyum sağlamak için pillere ihtiyaç duyduğunu unutmayın. Bununla birlikte, ikincisi daha küçük miktarlarda bulunur ve geleneksel elektrikli araçlara göre daha az streslidir.
Yapay zeka da cihazın kalbinde yer alıyor. Geçmişte dünyanın belirli bölgelerinde otonom araçların sunulma olasılığından söz edilirken, günümüzde AI kullanımı, uçuşun düzenlenmesi ve enerji dağıtımı ile sınırlı görünüyor.
SeaBubble, 2020’de, rengi açıkça gösteren Lyon yatırım fonu Mediapps Innovation tarafından devralındı: Bu cihazı, su üzerinde 40 km / s’nin hemen altında seyahat edebilen lüks bir limuzin yapmak (büyük bir metropolde hala önemli olan) .
Alain Thébault ise daha fazla yolcuyu daha hızlı taşıyabilen bir deniz otobüsü ile yeni bir maceraya yeniden başladı. Halkın deniz otobüsü mü? Pek değil, eğer Jet ZeroEmission’ın 2023’ün sonunda Birleşik Arap Emirlikleri’nde düzenlenen COP28 katılımcılarını nakletmek için Körfez’deki ilk uçuşlarını yapması gerektiğini düşünürsek.
Bilançonun yayınlandığı tarihte, kentsel deniz otobüsü her şeyden önce, kârlı hale getirilmesi muhtemelen zor olsa da, orijinal ve hızlı bir ulaşım aracının serüveniyle ilgilenebilecek büyük şehirler için bir vitrin olmaya devam ediyor. Mediapps Innovation’ın limuzin pazarını hedef alması muhtemelen bu ruhla olmuştur. Ama otonom araçlar sunarak bu seçkinciliğin sonuna gitmeden. Nehir taşımacılığının, otobüs, kamyon, araba, bisiklet, scooter ve yaya trafiğine sığmak zorunda olan geleneksel bir araçtan ziyade bu tür bir teknolojiyi denemeye çok daha uygun olacağını bilerek, kaçırılmış bir fırsat.