8­ ­v­a­l­f­l­i­ ­m­o­t­o­r­a­ ­s­a­h­i­p­ ­L­a­d­a­ ­V­e­s­t­a­,­ ­d­a­h­a­ ­g­ü­ç­l­ü­ ­1­6­ ­v­a­l­f­l­i­ ­m­o­t­o­r­a­ ­s­a­h­i­p­ ­v­e­r­s­i­y­o­n­d­a­n­ ­d­a­h­a­ ­k­ö­t­ü­ ­o­l­m­a­m­a­k­ ­k­a­y­d­ı­y­l­a­ ­1­0­0­ ­k­m­/­s­a­ ­h­ı­z­a­ ­ç­ı­k­m­a­l­ı­d­ı­r­.­

Vesta projesinin başkanı Oleg Grunenkov, Lada Vesta’nın kaputunun altında 90 beygir gücündeki 8 valfli 1.6 litrelik motorun görünümü hakkında yorum yaptı. Böyle bir arabanın 100 km / s hıza çıkmasıyla ilgili kesin veriler verilmiyor, ancak Oleg Grunenkov’un sözlerinden, hızlanma dinamikleri açısından böyle bir versiyonun 16 valfli Vesta seviyesinde olacağı ortaya çıkıyor. motor.

“İlk defa sekiz valfli motor 11182’yi bir Lada Largus arabasına taktık – bu oldukça ağır bir araba. Ve orada motorun çok iyi olduğu kanıtlandı! Harika düşük uç çekiş gücüne sahiptir. Ve hızlanma dinamikleri açısından, 8 valfli Largus’un çok ilginç olduğu ortaya çıktı”, Oleg Grunenkov Quto.ru kaynağına söyledi.

Ayrıca Lada Largus’un dinamiklerini de karşılaştırdı. 8 supaplı motora sahip bu otomobil 100 km/s hıza 14 saniyede, 16 supaplı motora sahip ise 13,5 saniyede hızlanıyor. Aynı zamanda arabanın her iki versiyonunun da kütlesi 1260 kg. 16 valfli motora sahip Vesta NG’nin ağırlığı 1230 kg’dır ve burada büyük olasılıkla Largus’a benzer bir resim olacaktır. Bu nedenle, 8 valfli bir motorla Vesta dinamikleri açısından, yaklaşık olarak 16 valf seviyesinde olmalıdır.

genel-22