B­u­u­P­a­s­s­,­ ­A­f­r­i­k­a­’­d­a­ ­h­a­r­e­k­e­t­l­i­l­i­k­ ­s­e­k­t­ö­r­ü­ ­d­i­j­i­t­a­l­l­e­ş­m­e­s­i­n­i­ ­ö­l­ç­e­k­l­e­n­d­i­r­m­e­k­ ­i­ç­i­n­ ­1­,­3­ ­m­i­l­y­o­n­ ­d­o­l­a­r­ ­a­r­t­ı­r­d­ı­

B­u­u­P­a­s­s­,­ ­A­f­r­i­k­a­’­d­a­ ­h­a­r­e­k­e­t­l­i­l­i­k­ ­s­e­k­t­ö­r­ü­ ­d­i­j­i­t­a­l­l­e­ş­m­e­s­i­n­i­ ­ö­l­ç­e­k­l­e­n­d­i­r­m­e­k­ ­i­ç­i­n­ ­1­,­3­ ­m­i­l­y­o­n­ ­d­o­l­a­r­ ­a­r­t­ı­r­d­ı­


Kenya’daki toplu taşıma sektörü büyük ölçüde gelenekseldir ve operatörlerin çoğu, özellikle karayolu seyahatinde olanlar, müşterilerinin önceden seyahat planları yaparken bile ofislerinde fiziksel olarak bilet rezervasyonu yapmalarını istemektedir. Diğerlerinin koltuk rezervasyonu için hükümleri yoktur.

Boşluğu kapatmak isteyen, uzayda aşağıdakiler dahil olmak üzere rezervasyon platformları ortaya çıkıyor: BuuPassoperatörlerin operasyonlarını dijitalleştirmesine yardımcı olarak, oldukça parçalanmış sektörde düzeni teşvik etmek için aktif olarak çalışıyor.

Yedi yıl önce Kenya’da kurulan şirket, Founders Factory Africa, FrontEnd Ventures, Adaverse, Gullit, Five35, Renew Capital, Changecom, XA Network, Ajim Capital, Artha Ventures, Daba Finance, Google Black Founders Fund ve birkaç melek yatırımcı.

Finansman, Kenya ve Uganda’ya odaklanarak Doğu Afrika’daki pazar payımızı artırarak büyüme faaliyetlerine yatırım yapmamızı sağlayacak. Özellikle büyüme tarafında bir ekip ve teknoloji uzmanlarını işe alacağız, böylece ölçekli sistemler kurabiliriz çünkü planımız, uzun mesafeli taşımacılık için bir Pan-Afrika altyapısı haline gelmek” dedi. Sonya KabraBuuPass’ı birlikte kuran Wycliffe Omondi 2016 yılında

Bir B2B2C tam yığın pazar yeri olan BuuPass, operatörlere operasyonlarını, envanterlerini ve satışlarını yönetmeleri için bir veri yolu yönetim sistemi (BMS) sağlar. Daha sonra onları, yolcuların web siteleri, uygulamalar ve USSD kodları dahil olmak üzere farklı kanalları kullanarak biletlerini aradığı, karşılaştırdığı ve rezerve ettiği pazarına bağlar.

BMS, işlemleri yakalamak ve bir koli yönetim modülüne erişim sağlamak için bir satış noktası çözümü içerir.

BuuPass, BMS’yi kullanan operatörlerin filolarını ve işletmelerini daha iyi yönetebildiklerini, içgörü elde etmek için kullanabilecekleri verilere erişebildiklerini ve çevrimiçi rezervasyonlardan satışlarını artırırken nakit kaçaklarını azaltabildiklerini söylüyor.

Şirket, rezervasyon kanallarında günde yaklaşık 12.000 işlem gerçekleştirdiğini ve şimdiye kadar 9 milyondan fazla bilet satışı kaydettiğini söylüyor. Brüt Ürün Değeri, 2022’de 30 milyon doların biraz üzerindeydi.

En eskilerden biri olan Easy Coach da dahil olmak üzere 25’in üzerinde otobüs şirketinden toplam 1.200 araçlık bir filoyu destekler. Yolcular ayrıca uçak ve tren bileti rezervasyonu yaptırabilir, bu da özellikle şehirlerarası seyahat için ülkenin demiryolu ağını kullanan gezginlere kolaylık sağlar.

Kenya’da BuuPass, mobil para hizmeti M-Pesa’nın ana şirketi Safaricom ile ortaklaşa, 2017’de tren rezervasyonlarını kolaylaştırmak için sözleşmeyi imzaladı.

“Safaricom ile ortaklık, Kenya Demiryolları (ulusal tren şebekesinin operatörleri) anlaşmasını yapmamızı sağladı ve çözümümüzü ve yüksek değerli işlemler için çözümler oluşturma kapasitemizi doğruladı. Ayrıca piyasada güven oluşturmamızı sağladı ve milyonlarca işlemi gerçekleştirebilecek ve son kullanıcı için sorunsuz bir deneyim sunabilecek çözümler geliştirecek şekilde ölçeklendirme konusunda düşünmemize yardımcı oldu. Piyasadaki güvenilirliğimizi kanıtlamak bizim için harika bir doğrulama oldu” dedi Kabra.

Sonia ve Omondi, 2013 yılında Richmond, Indiana, ABD’deki Earlham College’da bir araya geldiler ve girişimciliğe olan ilgileri ve gelişmekte olan pazarlarda ulaşım sektörü için çözümler sunma arayışları, üniversitenin ilk girişimcilik kulübü olan BuuPass’ı kurduklarını gördü. 2016’da, Kenya’da bir B2C platformu olarak BuuPass’ı (o zamanlar Magic Bus Ticketing olarak biliniyordu) başlatmalarına yardımcı olan Bill Clinton tarafından desteklenen bir hibe olan 1 milyon dolarlık Hult Ödülü’nü kazandılar.

Ancak, çoğu otobüs şirketinin operasyonları ezici bir çoğunlukla manuel olduğundan, bu nedenle dijitalleşmeye öncelik vermeleri gerektiğinden, bu fikrin uygulanabilir olmadığını hemen anladılar.

“Pazarın derinliklerine indik ve otobüs operatörlerinde daha büyük bir sorun olduğunu gördük; Biletleme yapmak için çoğunlukla kalem ve kağıt kullanıyorlardı, satışlarında şeffaflık yoktu. Çok fazla nakit sızıntısı vardı ve her gün çevrimiçi olan kullanıcıları dijitalleştirip erişemiyorlardı. Biz de onlar için bir otobüs yönetim sistemi kurduk” dedi.



genel-24

Popular Articles

Latest Articles