Dokunmatik ekranlar ve araç içi eğlence söz konusu olduğunda, Aston Martin sadece ultra lüks rakiplerinin ve Lamborghini ve Bentley’in gerisinde kalmadı, aynı zamanda daha düşük fiyatlı ileri teknoloji modellerini de takip etti.
Şimdi otomobil üreticisi, yeni nesil spor otomobillerinin gelişiyle bu bahardan başlayarak, portföyüne dağıtılacak modern bir bilgi-eğlence sistemini yakalamaya hazırlanıyor.
Tarihsel olarak, bilgi-eğlence, yüksek performanslı otomobil üreticileri için yüksek bir öncelik olmamıştır. Bu, özellikle gösterge paneli ekranlarına değil, performansa ve lüks dokunuşlara öncelik veren küçük bir bütçeye sahip bağımsız bir şirket olan Aston Martin için geçerlidir.
Baş Kreatif Sorumlusu Marek Reichman, TechCrunch’a yakın tarihli bir röportajda “Hatırlamanız gereken şey, bağımsız bir marka olduğumuzdur” dedi. “Bunun çok büyük faydaları ve bazen de dezavantajları var ve kumaşımızı buna göre kesmemiz gerekiyor.”
Aston Martin, hisselerinin çoğuna Mercedes-Benz ve Aston Martin’e 2020’de yönetim kurulu başkanı olarak katılan Kanadalı milyarder Lawrence Stroll’un da dahil olduğu bir yatırımcı konsorsiyumuna ait olan halka açık bir şirkettir.
Şirket, hem Lamborghini hem de Bentley’in sahibi olan Volkswagen AG gibi devlerin erişebildiği türden bir finansal desteğe sahip değil. Bunun yerine Aston Martin, İngiliz markasına yazılımın ve işletim sisteminin daha eski bir sürümünü sağlamak için Mercedes-Benz ile olan ortaklığına yıllardır güveniyor. Alman juggernaut, 2018’de kendi modelleri için COMAND sisteminden yeni MBUX bilgi-eğlence sistemine geçti.
Aston Martin ürün ve pazar stratejisi başkanı Alex Long, “Mercedes bize güvenilirliği verdi, ancak tüketicinin lüks pazarında beklediği kullanıcı arayüzü artık bunun çok ötesine geçmeli” dedi. “Küçük üreticilerin pazarda rekabetçi çözümler geliştirmesinin her zaman zor olduğunu düşünüyorum.”
Aston Martin, çoğu otomobil üreticisinin yıllar önce yaptığı bir hareket olan dokunmatik ekranlar için izleme dörtgeni kontrollerini değiştirmeye nihayet hazır.
Nedeni iki yönlüdür: Yazılım tabanlı elektrikli araçlara endüstri çapında geçiş, gelişmiş gösterge paneli elektroniğine dayanmaktadır; bu arada ilerleme, bir bilgi-eğlence sisteminin sağlaması gerekenler konusunda müşteri beklentilerini sürekli olarak yükseltiyor.
Aston Martin’in yeni nesil sistemi, “çok daha modern” bir kullanıcı deneyimi ve kullanıcı arayüzüne sahip, diyor Kreatif Direktörü Marek Reichman. “Elektrifikasyon ile UX ve UI giriş fiyatımızdır.”
Yüksek marjlı, genellikle gaz yakan ultra lüks SUV segmentinin ortaya çıkışı, otomobil üreticisini eğlence ve navigasyon yeteneklerine daha fazla dikkat etmeye zorladı.
Aston Martin’in ilk SUV’si DBX’in iki yıl önce lansmanı, markayı yeni bir müşteri tipiyle tanıştırdı. Pist tabanlı performans spor otomobillerinin aksine, SUV’ler genellikle bilgi-eğlence dahil konfor ve kullanılabilirliğe odaklanan günlük sürücüler olarak satın alınır.
Adını beygir gücünden alan yüksek performanslı DBX 707’nin bu yıl gelişi, Aston Martin’in rakiplerine göre zayıflığını artırdı. SUV’nin performansı, ultra hızlı Lamborghini Urus ve Bentley Bentayga ile kafa kafaya rekabet etmesine rağmen, marka, modası geçmiş bilgi-eğlence sistemine daha az hayran olan iyi niyetli müşterileri kaybetti.
Yine de Aston Martin müşterileri, görünürde bir düğme yerine otoriter dokunmatik ekranlar görmeyi beklememeli. Örneğin HVAC işlevleri, orta konsoldaki sürüş modu seçicisi gibi düğmeleri kullanmaya devam edecek.
Long, “Bence diğer şirketler, her şeyi ekrana koyarsanız bunun gerçekten zor olduğunu öğrendi” dedi. “Sadece silecekleri açmıyorsunuz; bunun yerine, o kadar da büyük olmayan bir ekrana üç kez basmanız gerekiyor.”
Otomobil üreticisi dokunmatik ekranlarının ne kadar büyük olacağını söylemedi ancak Long, bazılarının DBX’teki 10.25 inçlik ekrandan daha büyük olacağını söyledi. Sektör genelindeki ekranlar, Tesla’nın orijinal 15 inç iPad benzeri ekranından (o zaman piyasadaki diğer ekranların iki katı büyüklüğünde) Mercedes-Benz EQS SUV’daki 56 inç ekrana kadar genişledi.
Long, “Acres ekrana odaklanmıyoruz” dedi. “Göz çizginiz yalnızca belirli bir alanda olduğu için, yalnızca gezinmeyi ve birincil kontrolleri istiyorsunuz. Arabanın diğer tarafından başka bir şeyle rahatsız edilmek istemezsiniz. Bu yüzden, ekrandaki tüm gösterge tablosu gayrimenkullerinden vazgeçmeyeceğiz.”
Lüks bir otomobilin ekranının boyutuna değil, kabinini süsleyen malzemelerin kalitesine odaklanması gerektiğini de sözlerine ekledi. Bu nedenle otomobil şirketi, dokunmatik ekran aracılığıyla tüm işlevleri kontrol etmek yerine en azından bazı eski moda düğme ve düğmeleri elinde tutuyor.
Long, “İnsanlar arabanın mücevherlerini bekliyor” dedi. “Anahtarlarımız, dokunuşa kadar soğuk olan katı metalden frezelenmiştir ve bu, lüks sektördeki deneyimin bir parçasıdır. İnsanlar derinin kokusunu, sabahları soğuk düğmelerin dokunuşunu severler. Bu, ‘Bugün Aston’umdayım ve burası benim için oturmak için güzel bir yer’ diyen duyusal deneyimin bir parçası.”
genel-24