D­i­z­e­l­ ­2­,­8­ ­l­,­ ­2­0­0­ ­h­p­,­ ­“­o­t­o­m­a­t­i­k­”­ ­v­e­ ­d­ö­r­t­ ­t­e­k­e­r­l­e­k­t­e­n­ ­ç­e­k­i­ş­.­ ­ ­2­0­2­3­ ­T­o­y­o­t­a­ ­H­i­l­u­x­ ­k­a­m­y­o­n­e­t­l­e­r­i­ ­R­u­s­y­a­’­d­a­ ­s­a­t­ı­l­m­a­y­a­ ­b­a­ş­l­a­n­d­ı­ ­–­ ­n­e­ ­k­a­d­a­r­ ­i­s­t­i­y­o­r­l­a­r­?­

Rusya pikap pazarı, 2023’te üretilen yeni arabalarla dolduruldu: Mitsubishi L200’e ek olarak, bayiler en son Toyota Hilux’u ithal etmeye başladı.

Bununla birlikte, Mitsubishi kamyonetlerinin aksine, Toyota kamyonetleri çok daha pahalıdır: örneğin, en uygun fiyatlı seçeneklerden biri 5 milyon ruble olarak fiyatlandırılır. Böyle bir Hilux’ta – 200 hp kapasiteli 2.0 litrelik dizel motor, dört tekerlekten çekiş ve 6 vitesli “otomatik”. Diğer bayiler, anahtarsız giriş, deri iç mekan, elektrikli koltuklar ile GR Sport’un en üst versiyonunda pikaplar sunar. Bu tür sürümlerin maliyeti daha yüksektir – 5,3-5,9 milyon ruble, ancak motor gücü de daha yüksektir – yaklaşık 220 hp.

Aslında mevcut Toyota Hilux kamyonet yeni bir model değil, 2015’ten beri üretiliyor. Ancak bu süre zarfında, 2017 ve 2020’de iki yeniden şekillendirmeden kurtuldu.

genel-22