İ­l­k­ ­b­a­ş­t­a­,­ ­L­a­d­a­ ­V­e­s­t­a­ ­N­G­ ­8­ ­v­a­l­f­l­i­ ­b­i­r­ ­m­o­t­o­r­l­a­ ­ü­r­e­t­i­l­e­c­e­k­,­ ­a­n­c­a­k­ ­A­v­t­o­V­A­Z­ ­h­ı­z­l­a­ ­1­6­ ­v­a­l­f­l­i­ ­b­i­r­ ­ü­n­i­t­e­n­i­n­ ­ü­r­e­t­i­m­i­n­e­ ­d­e­v­a­m­ ­e­d­e­c­e­k­.­

AvtoVAZ, Togliatti’deki Vesta NG’nin ilk başta 8 valfli bir motorla üretileceğine dair söylentileri doğruladı. Ancak arabanın kaputunun altındaki 16 valfli ünite çok hızlı bir şekilde reçete edilecek – şimdiden Mayıs ayında. Yani Vesta’nın 2023’teki hacminin neredeyse tamamı “16 valfli” olacak.

Bu iyi bir haber, ancak Vesta NG için bu yılki tek vites kutusunun 5 vitesli bir “mekanik” olması pek iyi değil. Varyatör en iyi ihtimalle 2024’te görünecek, önümüzdeki birkaç yıl içinde “otomatik” bekleyemezsiniz. Ancak dijital bir gösterge panosu olacak.

genel-22