Eski Avusturyalı sürücü Gerhard Berger, 1997’de emekli olana kadar 210 Formula-1 yarışına katıldı. Ferrari ile Dünya Şampiyonası’nı iki kez üçüncü sırada tamamladı. Ancak 1995 San Marino Grand Prix’sinde (İtalya) tarihinin en eşsiz yarışını kaybetti. Kendi Ferrari 512M Testarrosa’sına karşıydı. Onu Imola’da bir hırsız yakaladı. Berger hiç tereddüt etmeden onu Volkswagen Golf’le takip etti. Ta ki onun arka tarafının ufukta kaybolduğunu görene kadar.
Artık onu geri alabilirsiniz… 29 yıl sonra. Scotland Yard, onu Londra’da, Amerika Birleşik Devletleri’ne gönderilmek üzereyken buldu; orada bir alıcı onu yine bir pilot olan İngiliz bir aracıdan satın almıştı. Bu işlem, otuz yıldır onun hakkında elde ettiğimiz ilk ipucuydu ve Büyükşehir Polisi bundan oldukça yararlandı. Imola’daki hırsızlık olayından bu yana sadece Japonya’da kaldığı ve dünyada sadece 501 adet bulunan bir model olmasına rağmen orada kim varsa fark edilmeden kaybolmayı başardığı biliniyor. Uluslararası polis onun kimliğini, seri numarasını biliyordu.
San Marino. Nisan 1995. Renault’sunu süren Damon Hill, hem pist içinde hem de pist dışında büyük yoğunlukla yaşanan bir hafta sonunda Gerhard Berger ve Jean Alesi’nin kullandığı iki Ferrari’den zaferi kaptı. Çünkü ‘şahlanan atın’ iki sürücüsünün arabaları bir grup hırsız tarafından adeta burunlarının dibinden çalınmıştı. Çok özel iki araç, doğal olarak Ferrari’nin hediyesi. Berger’s, neredeyse yarım milyon euro değerinde kırmızı bir 512M. Alesi’ninki, gümüş bir F355, gümüş ok. Kendisinden bir daha haber alınamadı.
Berger, 2019’da Maranello markasının 90. yıl dönümünde.
AFP
Soygunla ilgili iki versiyon var ve dönemin gazete arşivleri bile örtüşmüyor. İçlerinden birinin iddiasına göre hırsızlar, her iki pilotun da kaldığı otelin garajında bulunan araçlara el koydu ve tüm sahneye tanık olan ve onları durdurmaya çalışan Avusturyalıyı ezmek üzereydi. İkinci versiyon, çıkarma işlemini devrenin kendisine yerleştirir. Yarıştan sonra birisi Berger’e arabasının çalındığını söyler ve Berger, arabanın götürüldüğünü görmek için zamanında otoparka gelir. Versiyonların hemfikir olduğu tek şey, sürücünün bir arkadaşının Volksgawen Golf’üne binip Ferrari’nin peşinden koşması. Tabii ki başarı olmadan. Testarrosa, 0’dan 160 km/saat hıza 11 saniyede ulaşarak saatte 315 kilometre hıza ulaştı.
O zaman keşfedilen tek şey, soygunun muhtemelen birkaç gün sonra aracı Japonya’ya gönderen uluslararası bir çetenin işi olduğuydu. Bazı kaprisli koleksiyoncuların, ‘Magnun’ ve ‘Miami Vice’ gibi diziler veya ‘Essence of a Woman’ tarzındaki filmler sayesinde 80’li ve 90’lı yılların ayrıcalık, lüks ve ihtişamla eşanlamlı bu ikonundan uzun süredir keyif aldığını düşünmek mümkün. ‘ Kör Al Pacino’nun, sırf motorun sesini duymak için kendisine bir Ferrari Mondial Cabriolet satın alma lüksünü tanıdığı yer. 1989’da bile Testarrosa bir çizgi romanın sayfalarında Batmobile’a karşı yarışırken ortaya çıktı.
Özel ayrıntılar
Berger’in Ferrari’si geçen yılın sonlarında Avrupa’ya döndü. Evden bir uzman, Amerikalı bir koleksiyoncu tarafından yeni satın alınan bir modelin incelemesini yapmak üzere işe alındıktan sonra alarma geçti. Uzman bunu şüpheli buldu ve Metropolitan Polisine bildirdi; polisin Imola’da çalınan Testarrosa’nın aynısı olduğunu doğrulaması yalnızca dört gün sürdü. Görünüşe göre, onu önceki yıllarda kullanan kişi, Berger’in arabasının şikayet formunda belirtilen özel ayrıntılarını bile değiştirmemişti.
80’lerde Testarrosa’yı popülerleştiren ‘Miami Vice’ serisinden ikonik görsel.
Pininfarina firması tarafından tasarlanan Testarrosa’nın ilk versiyonu 1984 yılında üretilmeye başlandı. Öyle bir etki yarattı ki, birçok yetişkinin fantezilerinde, gençlerin hayallerinde ve binlerce çocuğun çocukluğunda devrim yarattı. Küçük minyatür Testarrosa’nın doldurduğu bir oyuncak pazarının ortası. Birkaç varyant vardı. Berger’in 501 ünitesi üretilen 512M’si 1994 ile 1996 yılları arasında fabrikadan ayrıldı; Yani Avusturyalı pilot henüz taze deri kokarken çalınmıştı. Efsanevi Enzo Ferrari bunu hiç görmedi. 1988’de öldü.
Spor otomobilin 29 yıl sonra bulunması dört tekerlek mucizesi gibi görünebilir. Ancak bu Ferrari’deki ilk durum değil. 2015 yılında Amerika Birleşik Devletleri Gümrük ve Sınır Koruma Servisi, Orange, Kaliforniya’daki bir otoparkta 1987’de çalınan bir 308 GTS’yi buldu. Hiçbir zaman Testarrosa şöhretine ulaşamayan araba, Polonya’ya gönderilecekti. Araştırmacıların görüşüne göre aracın sadece 75.000 kilometresi vardı ve bu da onun uzun süre garajda saklandığını gösteriyordu. Sadece sahibinin gözleri için.
Ferrai Mondial’ın Amsterdam kanalında otuz yıl boyunca batık göründüğü eyalet.
Telgraf
Benzer bir vaka da 1987 yılında Hollanda’da çalınan ve otuz yıl sonra Amsterdam kanalının dibinde bulunan Ferrari Mondial vakasıdır. Mondial, arkadaki merkezi motoru ve ‘şahlanan atın’ evine çok özgü olan sofistike tasarımıyla öne çıkıyordu. Suya ve çamura gömülen versiyondan sadece 2.000 adet üretildi.
Hollanda polisinin 1994 yılına kadar spor otomobilin izini sürdüğü doğru iken daha sonra olay unutuldu, sahibi bile sigorta poliçesini tahsil etti. 2017 yazında sürpriz geldi. İtfaiye’ye bağlı dalgıçlardan oluşan bir ekip eğitim yaparken nehir yatağında kırmızı bir Ferrari’nin varlığını fark etti. Mondial tamamen yok edildi, kaportası ayrıldı ve gövdesi ve motoru pas nedeniyle aşındı. Sonunda bir hurdalığa çıktı ve burada sahibi, parçaları dekorasyon unsuru olarak satın almak isteyen hayranlarından bir süreliğine çağrı aldı.
Maradona’nın siyah arabası
Testarrosa her zaman birbirinden farklıydı. Mücevher. Berger’in fiyatı 450.000 avroyu aşıyor ve internette daha yüksek fiyatlara satılan modeller var. Ancak diğerleri daha avantajlıydı. 2017 yılında 1989 modeli Le Mans’taki bir müzayedede 110.000 Euro’ya satıldı. Araba yirmi yılı aşkın bir süredir brandanın altındaydı. Motor tutkunu ve azımsanmayacak bir lüks araç koleksiyonunun sahibi olan Fransız milyarder sahibi, 2003 yılında Saint Tropez’e gitti, onu park etti ve orada bıraktı. Bazen, nadiren böyle şeyler olur. On yıl sonra, iş adamı vefat etti ve görünüşe göre ailesinin onu tekrar yollara çıkarmaya karar vermesine kadar bir on yıl daha geçti.
Ancak bu tür ‘unutkanlık’ en yaygın olanı değildir. Maranello şirketi de buna izin vermiyor. Alıcılardan sadakat ve dürüstlük talep eder. Cüzdanı ne kadar şişkin olursa olsun herkes Testarrosa satın alamaz. Nigel Mansell’de bir tane var, bizzat Ferrari’den bir hediye; aynı zamanda eski oyuncu Michael Jordan ya da haitili diktatör Jean-Claude Duvalier.
Model gitarist Eric Clapton’a özel olarak üretildi.
ferrari
Eric Clapton’un köşeden geldiğini her gördüklerinde bayiliğin kapısını açıyorlar. Markanın beş spor arabasına sahip. Pininfarina, 2021’de bile İngiliz gitariste benzersiz bir model olan ve elbette kendi baş harflerini taşıyan SP12 EC’nin tasarımı üzerinde işbirliği yapmanın memnuniyetini yaşattı. 1980’lerde Michael Jackson, Sylvester Stallone ve Diego Armando Maradona, İtalyan takımının kırmızı kaporta kuralını ihlal etmesini ve siyah bir Testarrosa almasını sağlamayı başardılar. Efsaneye göre Arjantinli yıldız spor otomobiline bindiğinde ilk yaptığı şey müzik sistemini sormak oldu. Menajeri, “Bu bir yarış arabası, stereosu yok, kliması yok, hiçbir şeyi yok” diye yanıt verdi.
Ancak dikkatli olun, Ferrari’nin yasakladığı çok popüler isimler de var. Bazı durumlarda israflarından dolayı; bazılarında ise bunun kendilerini kötü bir imajla ilişkilendirdiğine inandıkları için; ve bazılarında masum kaymalar nedeniyle. Görünüşe göre aktör Nicolas Cage, Maranello şirketinin efsanevi sahibinin onuruna çıkardığı ilk Ferrari Enzo’dan birini satın aldı ve bir süre sonra onu gerçek fiyatından daha düşük bir fiyata sattı. Fabrika kapıyı hemen yüzüne kapattı. Aynısını rapçi 50 Cent’e de yaptı. Ferrari, F50’sinin arızalanmasıyla ilgili sosyal medyada şikayette bulunmasından rahatsız olmuştu, ancak daha sonra bunun ciddi bir bakım eksikliğinden kaynaklandığı ortaya çıktı. Ayrıca arabayı şampanyayla yıkamak gibi vücuda zarar veren bazı davranışlardan da hoşlanmıyordu.