F­l­o­r­i­d­a­l­ı­ ­a­d­a­m­,­ ­C­a­d­i­l­l­a­c­ ­v­e­r­i­l­e­r­i­n­i­n­ ­s­a­t­ı­ş­ı­ ­n­e­d­e­n­i­y­l­e­ ­G­M­ ­v­e­ ­L­e­x­i­s­N­e­x­i­s­’­e­ ­d­a­v­a­ ­a­ç­t­ı­

F­l­o­r­i­d­a­l­ı­ ­a­d­a­m­,­ ­C­a­d­i­l­l­a­c­ ­v­e­r­i­l­e­r­i­n­i­n­ ­s­a­t­ı­ş­ı­ ­n­e­d­e­n­i­y­l­e­ ­G­M­ ­v­e­ ­L­e­x­i­s­N­e­x­i­s­’­e­ ­d­a­v­a­ ­a­ç­t­ı­

Bay Chicco şikayetinde, GM ve LexisNexis’i defalarca aradığını ve verilerinin neden kendi rızası olmadan toplandığını sorduğunu söyledi. Sonunda kendisine verilerinin, davada da adı geçen GM’nin bağlı hizmetler şirketi olan OnStar aracılığıyla gönderildiği ve iyi sürüş için sürücü geri bildirimi ve dijital Rozet almak üzere tasarlanmış bir özellik olan OnStar’ın Akıllı Sürücü programına kaydolduğu söylendi.

Bay Chicco, arabası için bir General Motors uygulaması olan MyCadillac’ı indirmiş olmasına rağmen OnStar veya Smart Driver’a kaydolmadığını söyledi.

Bay Chicco bu ay The Times’a verdiği röportajda “Kimse bana buna nasıl katıldığımı söyleyemez” dedi. “30 Ocak’ta sabah 6 ile 8 arasında kaç kez hızlandığımı bana söyleyebilirsin, ama buna nasıl katıldığımı bana söyleyemezsin?”

GM sözcüsü Malorie Lucich, daha önce müşterilerin SmartDriver’a bağlı araç uygulamasında veya bayide kaydolduklarını ve OnStar’ın gizlilik politikasındaki bir maddenin, verilerinin “üçüncü taraflarla” paylaşılabileceğinin belirtildiğini söylemişti. Davayla ilgili soru sorulduğunda, e-posta yoluyla şirketin “şikayeti incelediğini” ve herhangi bir yorumda bulunmadığını, bunun yerine şirketin daha önce OnStar Smart Driver hakkında yaptığı bir açıklamaya işaret ettiğini söyledi.

Açıklamada “GM’nin OnStar Akıllı Sürücü hizmeti müşteriler için isteğe bağlıdır” denildi. “Müşteriye sağlanan faydalar arasında, kendi rızasıyla sigorta teklifleri almak için kullanılabilecek güvenli sürüş davranışları veya araç performansı hakkında daha fazla bilgi edinmek yer alıyor.” Müşteriler ayrıca Smart Driver’dan istedikleri zaman vazgeçebilirler.”

Popular Articles

Latest Articles