Boeing, Ocak ayından bu yana, Alaska Havayolları’nın kendi uçaklarından birini içeren bir uçuşundan bu yana federal bir soruşturmaya konu oluyor. kapısı patladı. O tarihten bu yana Boeing’in üretim sürecinin güvenliğine ilişkin endişeler giderek arttı ve araştırmacılar böyle bir şeyin nasıl gerçekleştiğini belirlemeye çalıştı.
İnsanları Keşif İçin Mars’a Göndermek Zorunda mıyız?
Bu hafta Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu başkanı Jennifer Homendy, senatörlere söyledim Kurumun sorunlu uçuşla ilgili soruşturmasının zorluk yaşadığını çünkü Boeing’in kapının nasıl arızalandığını anlamak için gerekli belgeleri elinde bulundurmadığını söyledi.
Homendy şunları yazdı: “Bugüne kadar, kaza yapan uçağın kapı fişini açma, yeniden takma ve kapatma işini kimin yaptığını hâlâ bilmiyoruz.” mektup Senato Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi’ne. “Boeing bize bu çalışmayı belgeleyen kayıtları bulamadıklarını bildirdi. Bu bilgilerin elde edilmesine yardımcı olmak amacıyla müfettişlerimiz tarafından güvenlik kamerası görüntüleri için sözlü talepte bulunuldu; ancak görüntülerin üzerine yazıldığı bilgisi verildi. Bu kayıtların yokluğu, NTSB’nin soruşturmasının ilerlemesini zorlaştıracak.”
Gizmodo’nun yorumuna ulaşıldığında bir Boeing yetkilisi, video kayıtlarının yalnızca “30 günlük aralıklarla muhafaza edildiğini” ve ardından bunların üzerine yazıldığını söyledi. Bu durumda söz konusu uçak, Alaska Havayolları’na kullanım için teslim edildiği tarih olan 31 Ekim’den bir süre önce onarılmıştı. Uçağın sorunlu uçuşu yaklaşık iki ay sonra, 5 Ocak’ta gerçekleşti ve bu da onu 30 günlük sürenin dışına çıkaracaktı.
Boeing’in krizi tırmanmaya devam ediyor
Uçaklarıyla ilgili gerçek sorunların yanı sıra, Boeing’in elinde John Barnett gibi çok daha tuhaf bir sorun var. Eski bir kurumsal ihbarcı olan Barnett geçen hafta ölü bulundu Güney Carolina’da bir motelde. Yerel adli tıp ofisi, Barnett’in ölümünün kendi kendine verdiği kurşun yarası sonucu gerçekleşmiş gibi göründüğünü söylese de, ölümüyle ilgili tuhaf koşullar hızla komplo teorileri doğurdu ve şirket için daha geniş bir halkla ilişkiler krizine yol açtı.
Öncelikle Barnett, öldüğü sırada Boeing’e karşı ihbarcı misilleme davasına karışmıştı ve öldüğünde ifade verme işleminin ortasındaydı. Motel personeli onu kamyonunda ölü bulduğunda, başka bir ifade için mahkemeye çıkması planlanıyordu.
O zamandan beri Barnett’i tanıdıklarını veya onunla çalıştıklarını söyleyen kişiler, onun ölümünün intihar olduğundan şüphe ettiklerini iddia etti. İhbarcının “aile dostu” olduğunu söyleyen kadın Barnett’in bir zamanlar ona söylediğini iddia ediyor “Bana bir şey olursa bu intihar değildir.” Bu arada Barnett’in daha önce çalıştığı fabrikada çalışan çalışanlar şüphesini dile getirdi kendini öldürdüğünü. Barnett’in öldüğü sırada kaldığı motelin personeli o söyledi Ölmeden önceki akşam “hiç üzgün görünmüyordu”.
Barnett’in avukatları da benzer şekilde dedi ki Müşterilerinin başına gelenler hakkında “daha fazla bilgi” istiyorlar. Barnett’in ölümünden önceki günlerde “moralinin iyi” olduğunu ve kendisini öldürdüğüne “kimsenin inanamadığını” söylediler.
Bununla birlikte, Barnett’in ailesi, çevrimiçi komplo teorisyenlerinden çok farklı bir şekilde de olsa, ölümünden Boeing’i sorumlu tuttu: “Boeing’de buna yol açtığına inandığımız düşmanca çalışma ortamına maruz kalmanın bir sonucu olarak TSSB ve anksiyete ataklarından acı çekiyordu. ölümüne” yazıyor aile üyelerinin yaptığı açıklamaBarnett’in erkek kardeşi de dahil.
Boeing, Barnett’in ölümüyle ilgili süregelen spekülasyonlara ve haykırışlara basit bir açıklamayla yanıt verdi: “Bay Barnett’in vefatından dolayı üzgünüz ve düşüncelerimiz onun ailesi ve arkadaşlarıyla birlikte.”
genel-7