İsveç’in Chalmers Teknoloji Üniversitesi’ndeki araştırmacılar, araba-kamyon çarpışmalarının ölümcül riskini azaltmak için tasarlanmış yeni bir kamyon cephesi geliştirerek yol güvenliğinde çığır açtı. Bu yenilik, Avrupa Birliği yönetmeliklerinde yapılan revizyonların kamyon uzunluğuna ilişkin kısıtlamaları gevşetmesi ve potansiyel olarak hayat kurtarıcı tasarım değişiklikleri için alan yaratmasının ardından geldi. Yeni tasarım, İsveç Ulaştırma İdaresi tarafından gerçekleştirilen çarpışma testlerinde umut vaat ediyor. Daha iyi kamyon cepheleri, binek araç bölmesi deformasyonlarını yüzde 30-60 oranında azaltabilir. Ayrıca araç içindekilerin yaralanma veya ölüm riskini önemli ölçüde düşürebilir.
Yeni kamyon tasarımı çarpışma güvenliği sağlayabilir
Ağır yük taşıtları (HGV’ler), çarpışmalarda binek otomobiller için doğası gereği daha tehlikeli. Hem AB’de hem de ABD’de araç içindeki yolculardan kaynaklanan ölümlerin yüzde 14-16’sı ağır vasıtalardan kaynaklanıyor ve bu olayların yüzde 90’ında araç içindekiler mağdur oluyor. Büyük kamyonların geometrisi, sertliği ve katı kütlesi, orta hızlarda bile arabanın arabaya çarpmasıyla karşılaştırıldığında çarpışma şiddetini büyük ölçüde artırıyor.
Afrika’nın çeşitli bölgelerinde meydana gelen deniz altı internet kablosu arızaları, kıtanın geniş bir kesimini internet erişiminden mahrum bırakarak ciddi endişelere yol açtı. Önde gelen ağ sağlayıcılarından MTN Grubu, gün boyu…
Mevcut güvenlik standartları, en yüksek güvenlik derecesine sahip iki modern binek otomobilin, saatte 80 km hızla gerçekleşen bir çarpışmaya ölümle sonuçlanmadan dayanabileceğini varsaymakta. Ancak kamyona çarpan araçlar için aynı şey geçerli değil. Buradaki zorluk, kamyonlar ve arabalar arasındaki boyut ve yapısal sağlamlık uyumsuzluğunda yaratıyor. Orta düzeyde çarpışma hızlarında bile sonuçlar binek araçlardakileri mahvedebilir.
Chalmers Teknoloji Üniversitesi ekibi kritik bir noktaya odaklandı: kafa kafaya çarpışmada binek otomobilin kabinini korumak. Geleneksel kamyon tasarımları buna izin vermiyor, bu nedenle araştırma, kamyonların ve arabaların çarpışmalar sırasında nasıl etkileşime girdiğini dönüştürmeyi amaçladı. Yenilikçi yeni kamyon tasarımı güvenliği ön plana çıkarıyor. Darbe kuvvetlerini dağıtmak ve azaltmak için tasarlanmış, enerji emici alüminyum petek yapısı gibi özelliklere sahiptir. Önceki kamyon uzunluğu sınırlarını gevşeten revize edilmiş AB düzenlemeleri sayesinde, tasarımcılar artık bu güvenlik özelliklerini uygulamada daha fazla esnekliğe sahip. Araştırmacılar ayrıca, arabaları kamyonun ileri yolundan uzaklaştırmayı ve güvenlik önlemlerini daha da artırmayı hedefleyerek kamyonun ön kısmını optimize etmenin yollarını da araştırıyor.
İsveç Ulaştırma İdaresi’nin benzersiz çarpışma testleri, yeni kamyon tasarımının etkinliğini doğruladı. Araştırmacılar, testlerin, acil fren sistemlerinin her iki aracın orijinal 80 km/saat hızını 30 km/saat düşürdüğü bir çarpışmayı simüle ettiğini vurguluyor.
Yeni kamyon tasarımı araba-kamyon çarpışmalarını engelleyecek! yazısı ilk önce TechInside üzerinde ortaya çıktı.