A­v­t­o­V­A­Z­,­ ­R­u­s­l­a­r­ı­ ­o­t­o­m­a­t­i­k­ ­ş­a­n­z­ı­m­a­n­l­ı­ ­o­t­o­m­o­b­i­l­l­e­r­l­e­ ­d­o­l­d­u­r­a­c­a­k­:­ ­m­a­n­u­e­l­ ­ş­a­n­z­ı­m­a­n­l­ı­ ­L­a­d­a­ ­V­e­s­t­a­’­n­ı­n­ ­ü­r­e­t­i­m­i­ ­y­a­r­ı­ ­y­a­r­ı­y­a­ ­a­z­a­l­t­ı­l­a­c­a­k­

No Limits Telegram kanalının tesisteki kendi kaynağına atıfta bulunarak bildirdiği üzere AvtoVAZ, Lada Vesta’nın manuel versiyonlarının üretimini yarıya indirmeye karar vererek otomatik şanzımanlı (varyatörlü) modellerin üretimini önemli ölçüde artırdı.

Zaten bu yıl tesis, Lada Vesta’nın “mekanik” ve CVT ile satış dengesini sırasıyla %80 ila %20 oranına getirecek ve tüm modifikasyonlardan bahsediyoruz. 2025 yılında bu rakam herhangi bir modifikasyonda tüm Lada Vesta’ların yarısı kadar olmalıdır.

No Limits’e konuşan tesisten bir kaynak, “Başlangıçta Lada Vesta’nın yaklaşık %20’sinin CVT ile üretilmesi planlanıyor, sonrasında bu oran %50’ye çıkarılacak” dedi.

Bu yüzde, kaç müşterinin Lada Vesta’nın iki pedallı versiyonunu satın almak istediğini gösteren bir odak grup araştırmasının sonuçlarına dayanılarak elde edildi.

Lada Vesta’nın 122 hp gücünde 1.8EVO motora sahip olduğunu hatırlatalım. ve bir CVT’nin maliyeti 1,6 milyon ruble.