A­v­t­o­V­A­Z­,­ ­Ç­i­n­ ­L­a­d­a­ ­V­e­s­t­a­ ­N­G­ ­d­e­ğ­i­ş­t­i­r­i­c­i­s­i­n­i­n­ ­a­ş­ı­r­ı­ ­ı­s­ı­n­m­a­s­ı­ ­h­a­k­k­ı­n­d­a­ ­a­y­r­ı­n­t­ı­l­ı­ ­o­l­a­r­a­k­ ­k­o­n­u­ş­t­u­

AvtoVAZ, Çin WLY CVT18 değiştiricisinin aşırı ısınmayla nasıl başa çıktığını anlattı. Chery otomobillerinde kendini kanıtlamış olan bu model artık Lada Vesta NG’ye de monte ediliyor.

Varyatörün aşırı ısınması, kumda kayarken, dağlarda römorkla sürüş yaparken veya diğer uzun süreli ağır yüklerde meydana gelebilir. AvtoVAZ, Soçi ve Rusya Federasyonu’nun diğer şehirlerindeki dayanıklılık testleri sırasında Lada Vesta NG CVT’yi aşırı ısıtamadı. Ancak bu, tezgah testlerinde yapıldı.

Bu modları bu kadar ciddi şartlarda, hem dağda, hem römorkla, hem de yüksek sıcaklıklarda yeniden üretemedik. Bu tür modlarda test yapabileceğimiz tek yer, yapay olarak çok büyük aşırı yükler oluşturduğumuz tezgah testleriydi.

Oleg Grunenkov, Lada Vesta proje direktörü

WLY CVT18 değiştiricinin ısı eşanjörü, 2022 yılına kadar Lada Vesta’ya takılan Jatco değiştiricinin ısı eşanjöründen biraz daha küçüktür ancak verimliliği çok iyidir. Düşük sıcaklık eşiğiyle (-40 “C) şanzıman yağı hacmini 7,2 litreye çıkardı. Bu, değiştiricide -40 ila +120 derece arasında iyi bir yağ sıcaklığı çalışma aralığı sağlar.

WLY CVT18 değiştirici, yağın aşırı ısınmasına karşı üç aşamalı koruma aldı:

• şanzımandaki yağ sıcaklığı 125 derecenin üzerindeyse, elektronikler motor devrini azaltır ve hızların 3500 rpm’yi aşmasına izin vermez;
• 125 ila 131 derece arasındaki sıcaklıklarda, gösterge panelinde, değiştiricinin zor koşullarda çalıştığını gösteren bir uyarı göstergesi yanar;
• Sıcaklık 135 dereceye yükselirse elektronik, torku 50 Nm ile sınırlandırır ve kutunun aşırı yüklenmesine izin vermez.