Şehrin Muni Metro hafif raylı sistemini işleten San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı, disketleri benimseyen ilk ABD kurumu olduğunu iddia ediyor. Ancak bugün SFMTA, 5¼ inçlik disketlere olan bağımlılığından vazgeçmeye hevesli; buna yaklaşık altı yıl ve birkaç yüz milyon dolar daha verin.
SFMTA üyeleri geçtiğimiz günlerde konuştu. ABC7 Körfez Bölgesi Haberleri ve ajansın her sabah üç adet 5¼ inçlik disket kullandığını ayrıntılarıyla anlattı. Disketler, 1998 yılında Market Street metro durağına kurulduğundan bu yana Muni Metro'nun Otomatik Tren Kontrol Sisteminin (ATCS) bir parçası olmuştur. ATCS'nin, “trenlerdeki tahrik ve fren sistemlerine, merkezi ve fren sistemlerine bağlı bilgisayarlar da dahil olmak üzere çok sayıda bileşeni vardır.” SFMTA sözcüsü Michael Roccaforte, Ars Technica'ya verdiği demeçte, “yerel sunucular ve döngü kablo sinyal kabloları gibi iletişim altyapısı” dedi.
Roccaforte, disketlerin merkezi sunucuları çalıştıran yazılımı yüklemek için olduğunu söyledi:
Bir tren metroya girdiğinde, yerleşik bilgisayar, treni otomatik modda çalıştırmak için tren kontrol sistemine bağlanır; burada operatörler denetlerken trenler kendi kendine hareket eder. Metrodan çıktıklarında ATCS ile bağlantısını kesiyorlar ve sokakta manuel çalışmaya geri dönüyorlar.
Roccaforte, disketlerin kaldırılması da dahil olmak üzere ATCS'nin revizyonu için ilk planlamanın 2018'de başladığını ve ilk planlamadan tamamlanmasına kadar on yıl sürmesinin beklendiğini söyledi. Kovid-19 ile ilgili 18 aylık bir aradan dolayı, projenin 2029-2030 yılları arasında tamamlanması bekleniyor. SFMTA, 2025'in başlarında bir yüklenici üzerinde anlaşmayı bekliyor ve o zaman ayrıntılı bir proje zaman çizelgesi yayınlayacak.
SFMTA'nın ulaşım direktörü Jeffrey Tumlin, “Nihayetinde hedefimiz, tüm raylı sistem için tek bir tren kontrol sistemine sahip olmaktır” dedi. ABC7.
Disket Kusurları
Bazıları, “Eğer bozuk değilse tamir etmeyin” diyor. Ancak diskete dayalı tren kontrol sistemi şu anda çalışıyor olsa da, SFMTA'nın yıllardır vurguladığı eskimiş teknolojiye güvenmenin zorlukları var.
Ulaştırma organı diyor tren kontrol sistemi sadece 20 ila 25 yıl dayanacak şekilde inşa edildi, bu da 2023'te beklenen kullanım ömrünü aştığı anlamına geliyor. 2020'de, yerel ve ulusal toplu taşıma uzmanlarından oluştuğu söylenen Muni Güvenilirlik Çalışma Grubu, tavsiye edilen transit kontrol sisteminin beş ila yedi yıl içinde değiştirilmesi.
Disketlerden yükseltme yapmanın ne kadar “korkunç” olduğu sorulduğunda Tumlin şunları söyledi: ABC7 her şeyin riskle ilgili olduğunu.
Tumlin, “Sistem şu anda gayet iyi çalışıyor, ancak her geçen yılla birlikte disketlerdeki veri bozulması riskinin arttığını ve bir noktada felaketle sonuçlanacak bir arıza yaşanacağını biliyoruz” dedi. ABC7.
Daha önce ulaştırma kurumu, ATCS'nin bakımının zamanla daha zor ve daha pahalı hale geldiğini iddia etmişti. Ayrıca tarih sistemini nasıl kullanacağını bilen işçi bulmanın zorluklarını da tartıştı.
“Mevcut sistemimizi çalıştırmaya devam etmek için 90'ların programlama dillerinde uzman programcılara ihtiyacımız var, bu nedenle onlarca yıl öncesine uzanan bir teknik borcumuz var.” San Francisco'daki KQED'e söyledi Şubat 2023'te.
Kaynak bağlantısı