S­a­n­ ­F­r­a­n­c­i­s­c­o­ ­M­e­t­r­o­s­u­n­u­n­ ­G­e­ç­i­ş­i­:­ ­G­e­l­e­c­e­ğ­i­n­ ­D­e­m­i­r­y­o­l­u­ ­K­o­n­t­r­o­l­ü­ ­İ­ç­i­n­ ­D­i­s­k­e­t­l­e­r­i­n­ ­Ö­t­e­s­i­n­e­ ­G­e­ç­m­e­k­

S­a­n­ ­F­r­a­n­c­i­s­c­o­ ­M­e­t­r­o­s­u­n­u­n­ ­G­e­ç­i­ş­i­:­ ­G­e­l­e­c­e­ğ­i­n­ ­D­e­m­i­r­y­o­l­u­ ­K­o­n­t­r­o­l­ü­ ­İ­ç­i­n­ ­D­i­s­k­e­t­l­e­r­i­n­ ­Ö­t­e­s­i­n­e­ ­G­e­ç­m­e­k­


San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı (SFMTAŞehrin Muni Metro hafif raylı sisteminden sorumlu olan ), 1998 yılında kurulumundan bu yana 5¼ inçlik disketlere dayanan bir tren kontrol sistemi kullanıyor. Otomatik Tren Kontrol Sistemi (ATCS) olarak bilinen bu sistem, trenlerin çalışmasını kolaylaştırıyor. Operatör denetimini sağlarken otomatik modda. Ancak ajans şu anda hazır durumda. bu modası geçmiş teknolojiden uzaklaşmak.

SFMTA yetkilileri ifşa ettim ATCS’nin her sabah çok önemli yazılımlarla yüklenen üç diskete güvendiğini. Sistem, tren bilgisayarları, merkezi ve yerel sunucular ve iletişim altyapısı dahil olmak üzere çeşitli bileşenlerden oluşuyor. Süreç, trenlerin metroya girdikten sonra otomatik olarak çalışacakları kontrol sistemine bağlanmasını ve metrodan çıktıklarında manuel çalışmaya geri dönmelerini içeriyor.

Sistemin sınırlamalarını ve artan veri bozulması riskini ve potansiyel yıkıcı arıza riskini kabul eden SFMTA, 2018’de ATCS’yi elden geçirme planlarını başlattı. Tamamlanması için öngörülen zaman çizelgesi, pandemiyle ilgili gecikmeler nedeniyle 2029-2030’a kadar uzanıyor. Ajans, 2025’in başlarında bir yüklenici seçmeyi ve sonrasında kapsamlı bir proje zaman çizelgesi geliştirmeyi hedefliyor.

Disket tabanlı sistemin mevcut işlevselliğine rağmen, sürdürülebilirliği ve bakım zorluklarıyla ilgili endişeler devam ediyor. SFMTA, sistemin beklenen ömrünü aştığını ve güncelliğini yitirmiş programlama dillerinde yetkin personel bulma konusunda giderek artan zorluklarla karşı karşıya olduğunu kabul ediyor. Kurum, riskleri azaltmak ve operasyonel verimliliği sağlamak için modernize edilmiş bir kontrol sistemine geçiş yapılmasının gerekliliğini vurguladı.

Ayrıca SFMTA, mevcut personele sürekli istihdam fırsatları konusunda güvence veriyor ve yeni teknolojiler konusunda eğitim sağlamayı planlıyor. Ayrıca geçişin, yeni tren kontrol sisteminin uygulanmasını ve bakımını desteklemek amacıyla sinyalizasyon mühendisleri gibi vasıflı pozisyonlar için istihdam fırsatları yaratması bekleniyor.

Dosyalandı Toplu taşıma. Toplu Taşıma ve Tren hakkında daha fazlasını okuyun.



genel-1

Popular Articles

Latest Articles