Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, 13'ü ölümcül ve “çok daha fazlası ciddi yaralanmalara yol açan” kazalar da dahil olmak üzere, yanlış kullanımla ilgili yüzlerce kazayı inceledikten sonra Tesla'nın Otopilot sürücü destek sistemine yönelik uzun süredir devam eden bir soruşturmayı kapattı.
Aynı zamanda NHTSA, Otopilotun geri çağrılmasının bu durumu düzeltip düzeltmediğini değerlendirmek için yeni bir soruşturma başlatıyor. Tesla Aralık ayında hayata geçti yeterince etkilidir.
NHTSA Kusur Soruşturma Ofisi, Cuma günü yayınlanan belgelerde, “kapsamlı bir çalışma grubunu” tamamladığını ve bunun “Tesla'nın zayıf sürücü etkileşim sisteminin Otopilot'un izin verilen işletim yetenekleri için uygun olmadığına” dair kanıtlar ortaya çıkardığını söyledi.
“Bu uyumsuzluk, sürücülerin beklentileri arasında kritik bir güvenlik boşluğuna yol açtı. [Autopilot’s] çalışma yetenekleri ve sistemin gerçek yetenekleri,” diye yazdı ajans. “Bu boşluk öngörülebilir yanlış kullanıma ve önlenebilir kazalara yol açtı.”
İlk sondanın kapatılması, başlamak 2021 yılında bu, hükümetin Tesla'nın Autopilot yazılımını incelemeye yönelik en gözle görülür çabalarından birinin sonunu işaret ediyor. Adalet Bakanlığı da inceleme Şirketin teknolojiyle ilgili iddiaları ve Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı'nın sanık Tesla, Autopilot'un ve daha gelişmiş Tam Otomatik Sürüş beta yazılımının yeteneklerini yanlış bir şekilde tanıtıyor. Bu arada Tesla şimdi gidiyorum CEO Elon Musk'a göre “özerklik için duvara tosluyorlar”.
NHTSA, soruşturmasının 30 Ağustos 2023'e kadar bildirilen 953 kazayı incelediğini söyledi. Bunların yaklaşık yarısında (489) kurum ya “değerlendirme yapmak için yeterli veri olmadığını”, diğer aracın hatalı olduğunu, Otopilot'un hatalı olduğunu söyledi. kullanımda değil veya kazanın başka bir şekilde sondayla ilgisi yoktu.
NHTSA, kalan 467 kazanın üç kovaya düştüğünü söyledi. “Tesla'nın ön uçağının, dikkatli bir sürücünün çarpışmayı önlemek veya hafifletmek için tepki vermesine yetecek kadar süre tanıyarak başka bir araca veya engele çarptığı çok sayıda (211) kaza vardı. 145 kazanın “ıslak yollar gibi düşük çekiş koşullarında karayolundan ayrılmayı” içerdiği belirtildi. Ve kazaların 111'inin “otomatik yönlendirmenin sürücünün girdileri nedeniyle istemeden devre dışı bırakıldığı karayolundan ayrılmaları” içerdiği belirtildi.
Tesla, sürücülere, bir tork sensörü ve daha yeni otomobillerinde kabin içi kamera aracılığıyla ölçtüğü Autopilot'u kullanırken yola dikkat etmeleri ve ellerini direksiyonda tutmaları gerektiğini söylüyor. Ancak NHTSA ve diğer güvenlik grupları bu uyarı ve kontrollerin yeterince ileri gitmediğini söylüyor. Aralık ayında NHTSA, bu önlemlerin “kötüye kullanımı önlemek için yetersiz” olduğunu söyledi.
Tesla, teorik olarak sürücü izlemeyi artıracak bir yazılım güncellemesi yoluyla geri çağırma yapmayı kabul etti. Ancak bu güncelleme gerçekten de görünmüyordu Otomatik pilotu çok değiştir – NHTSA'nın da aynı fikirde olduğu bir görüş.
NHTSA'ya göre, bu geri çağırma düzeltmesinin bazı kısımları “sahibin dahil olmasını” gerektiriyor ve Tesla, sürücünün bazı güvenlik önlemlerini “kolayca tersine çevirmesine” olanak tanıyor.
Bu hikaye gelişiyor…
Kaynak bağlantısı